車両加工　京成電鉄

【Nゲージ鉄道模型】＜2016夏・京成祭り開催中！＞マイクロエース京成新AE形の工作TOMIXのTNカプラー化編(^^ゞ

2016.06.23 Thursday
21:45

皆様こんばんは(^^)

本日の試合はダブルヘッダーにて(笑)

2016夏京成祭り最後の酉はやはりフラッグシップトレインのコイツですね！

マイクロエース京成新AEです(^^)ｖ

本日夕方にGMの京成3700形発売予定が6月下旬から9月中旬に何と延期に～（大泣）

で・・・鉄コレの京成3500形未更新車をポチっとなしたのはナイショです（核爆）f^^;

和賀野鉄道レイアウトを疾走する京成新AEスカイライナー！

さすがこの洗練されたフォルムは山本寛斉さんデザインだけあって走る芸術品の様です。

ダブルヘッダーの本日はカプラーの交換なんぞを・・・(^^ゞ

今回は迷わずTOMIXのTNカプラーをチョイスします。

床下ですが・・・この様に床下カバーで覆われており一見難しいと思われましたが

意外に簡単に交換出来ました。

前回のKATOカプラーあの苦行は(笑)何だっただろうf^^;

TNの場合は画像の方向から外した台車側から滑るようにスライドさせてポンっと付けられます。

ここでカプラーチェック！！の時間です(笑)

TN化のお陰でご覧の通り何と4ミリを切る3.5ミリを実現です。

ほぼ実車の車間に近いです。

因みにノーマルのアーノルドの場合でも4.5ミリと車間はこのままでも十分です。

一点M車のみ画像の様に床下カバーを外して取付します。

さてさて・・・さっそく試運転を・・・

当鉄道最大の難所？R282のS字カーブ・・・一度だけ脱輪しましたが台車を固定するネジを

少し緩めて遊びを作ることでクリアー出来ました(^^)ｖ

本日ダブルヘッダー第二試合(笑)

マイクロエース京成新AE形TNカプラー化工事の模様をお伝えしました。

本日はココまで～

では～　　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】＜2016夏・京成祭り開催中！＞マイクロエース京成3050形の工作前面LED方向幕工事編その2整備完了しました(^^ゞ

2016.06.23 Thursday
10:27

皆様おはようございます(^^)

本日は梅雨の真っ最中雨模様が続き＠横浜です。

さてさて先日から行って参りましたマイクロエース京成3050形の整備が完了しましたので

ご報告致します(^^)ｖ

「アクセス特急羽田空港」の方向幕をつけた京成3050形こうしてみると京急車と並走させてみたく

なりますね～♪～♫～♪

当鉄道所属の京急車も整備が完了したら京急・京成祭り(笑)を開催したいです(^^;

側面方向幕も・・・なかなかイイ~感じです。

整備が完了記念？プチ運転会を行います(^^)ｖ

やはり方向幕ステッカーはちゃんと取付でなんぼですね～

前面もかなり引き締まります。

本日は2016夏・京成祭り！マイクロエース京成3050形整備完了のご報告でした～

本日はココまで～

では～　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】＜2016夏・京成祭り開催中！＞マイクロエース京成3050形の工作前面LED方向幕工事編その1(^^ゞ

2016.06.21 Tuesday
20:23

皆様こんばんは(^^)

前回に引き続き本日もマイクロエース京成3050形の工作になります。

本日は前面LED前面方向幕の貼り付け工事を行います(^^;

同梱のステッカーです。

今回は当鉄道所属の京急と並走させたいので「アクセス特急/羽田空港」とします。

運行番号は03Kに・・・本来なら押上方面なので偶数なのですがナカッタコトに(笑)f^^;

前回新3000形でも苦労しましたがなかなかステッカーの位置決めが難しいです。

数ミリ単位で調整しながら何度も取付ては修正し、なんとか片側先頭車のみ完了～♪

正面から～♪～こうなりました(^^)

本日はとりあえずココまで～♪

では～　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】＜2016夏・京成祭り開催中！＞マイクロエース京成3050形の工作KATOカプラー化車間短縮工事編その1(^^ゞ

2016.06.18 Saturday
22:56

皆様こんばんは(^^)

いゃあ～6月なのに8月を思わせる猛暑になりました＠横浜です。

本日も京成工作ネタ引き続きアップ致します。

前回はマイクロの京成新3000形をお送り致しました。

今回のお題は新3000形の兄弟車3050形を弄ります。

前回同様カプラーをKATOカプラー密連Aにさらにカプラー自身を加工して

車間を4ミリ近くに持っていく工事を行います。

じゃ～ん・・・ってか・・・まぁ早い話TOMIXのTN付けろよ～！というお声も聞こえてきそう

ですが、当鉄道も財政難でして・・・f^^;

当面の間はKATOカプラーとTNカプラーの混在になります。

資金に余裕が出来たらTN化へ更新工事をする予定です。8両分14個を組みます。

本日はカプラーのみの工作になります。

左⇒ノーマル右⇒車間短縮用加工後　工作方法方法は前回の新3000形の記事をご参照ください。

結構何気にこの工事単純でしかも苦行に近いモノが・・・f^^;

何のためにやってるんだ？とふと思いながらもヤスっていました(^^;

まぁ自分の為かな？たぶん工作って遠回り程達成感もひとしおなのでそのモチベーションだけ

で頑張れる気がします。

作業すること2時間半・・・とりあえず本日は14個加工完了・・・

次回はカプラーポケットに取付工事になります。

本日はココまで～

では～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】マイクロエース京成新3000形6両セット入線整備ようやく完成しました(^^ゞ

2016.06.14 Tuesday
21:49

皆様こんばんは(^^)
いやぁ～もうすっかり忘れていました（核爆）f^^;
先月オクで落として入線しましたマイクロエース京成新3000形６両セット入線整備のため
前回までは片先頭車の前面幕貼り付け作業ですっかり止まっていました(^^;

さてさて・・・
本日ひじょ～に重い腰をあげて一気に作業完了させました。
あっ・・・それはそうと前面画像でいつも「急行灯」が点灯していたの皆様気がつかれました？
私も仕様かと思いこみ諦めていましたが・・・床下を見ると何やらドライバーで回す部分が・・・
説明書を読み返すと急行灯消灯ダイヤル～(笑)f^^;
灯台もと暗しでした～普通車は実車も急行灯は点灯していないので違和感アリアリでしたので
一安心です(^^)

側面方向幕も走行中はLED消灯しているから貼らないでも・・・と
思いましたがやはり貼って遠目に見てみると何気に側面が引き締まりますので
６両すべて貼り付けを(^^;

完成記念？？プチ運転で愉しみます(^^)

本日はよ～やく完了したマイクロエース京成新3000形入線整備の模様でした。
引き続き次回も京成シリーズでいきますf^^;
あっ～このアングルを見る度に新レイアウトの工事も～（滝汗）f^^;
線路の配線工事も全くもう～(笑)(^^;はいはい京成が終わりましたらそろそろ始めますよ～！

本日はココまで～
では～　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】マイクロエース京成新3000形前面種別行き先方向幕取付で意外に苦労する・・・(^^ゞ

2016.05.28 Saturday
19:39

皆様こんばんは(^^)
5月もあっ・・・という間に月末近くになりました（汗）f^^;
本日は地元＠横浜ではY157で運転される485系A1+A2編成の撮り鉄活動でも・・・
と思いましたが、天候不順ならびに激パ覚悟で行くにはちょいと気が引けましたので
他にも管理局様より通達があり(笑)大人しくお留守番(笑)(^^;
さてさて本日は前回KATOカプラー密連形Aの取付の模様をお送り致しましたが
本日は続編として前面種別行き先方向幕の取付工事の模様なんぞを・・・(^^ゞ

マイクロース京成新3000形の付属のシールを使いまずは前面種別方向幕に取り掛かります。

マイクロ製品のバラシは久々でしたので結構時間食いましたf^^;
ボディ→窓ガラスパーツ→遮光ユニットの順ですが結構中華製のマイクロ製品は車両によって
バラシ方や構造が複雑怪奇(笑)更にトドメは接着剤攻撃(笑)という感じなので慎重にならざるをえませんね・・
今回シールは貼るのは手前の遮光ユニットの導光パーツ部分です。

パーツはこんな感じです。
運行番号と種別行き先の窓は別なのでこの導光ユニットに貼るのも現物合わせになりますので
ここからしてなかなかディープです(笑)
運行番号は6連は普通車運用が多いので17運行普通上野としました(^^)

とりあえずLEDライトで確認しながら・・・

さてさて組み上げてさっそくテストを・・・とっ・・・（￣∇￣；
す・・・すきま・・・が・・・合わせたつもりでしたがどうやら疲れていたようです（いい訳です）f^^;

この角度から見ても明らかに・・・（滝汗～）（￣∇￣；
結局・・・再度バラシてリベンジ貼り直しを実施するハメに・・・

で・・・リベンジ後がこちらです(^^;
とりあえずシールの枠周辺から光漏れがするのでガンダムマーカーのブラックにて遮光をして
シールの位置は剥がしてまた貼り直し現物合わせという苦行(笑)に・・・
どうも歳を取って勘が鈍くなったのと思いのほか最近思うのですが不器用になりましたf^^;

こちらはやや斜め目線(笑)から～
まぁ・・・もともと幕車ではなくLED仕様の車両だしこんなモンで(笑)

本日は思いのほか時間を食ってしまい2時間ほど・・・
疲れたので本日はココまで～とします。

では～　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　（^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】マイクロエース京成新3000形KATOカプラー密連形A交換で0.5ミリでも間隔に拘ってみたPART3(^^ゞ

2016.05.25 Wednesday
22:00

皆様こんばんは(^^)
本日もこんな時間に(笑)f^^;まぁ時間のある時に作業しなければ進みませんので
ご容赦ください。
さてさて・・・本日は前回の作業効率を高めるためにまとめてカプラーを加工しました。

残り3両分6個まとめて加工作業なんぞを・・・(^^ゞ
ほぼ40分程で完了しました。

お次は台車を外してカプラーポケットにGクリアーで固定します。
この辺からは流れ作業で・・・f^^;

じゃ～ん
ようやく完成！
たかが4ミリされど4ミリ(笑)この画像では判りにくいですが効果は抜群です。
かなり実感的になりました(^^)

別の角度から・・・こちらの画像の方が連結間隔が判り易い？？かな？
まぁカプラー加工でこれだけ苦労するのも久々なので3050形はTNにしようか？？
気分がノリノリだったら(笑)KATOにします(^^;
その辺は成り行き任せが和賀野式(笑)
とっ・・・いうわけで本日はココまで～

次回は前面と側面方向種別幕を加工します(^^;

では～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　　(^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】マイクロエース京成新3000形KATOカプラー密連形A交換で0.5ミリでも間隔に拘ってみたPART2(^^ゞ

2016.05.23 Monday
22:46

皆様こんばんは(^^)
本日も遅い時間の更新になりますf^^;
何かこの時期になり色々忙しくなり、なかなか模型弄りの時間が取れなくなりました。
さてさて昨日お伝え致しましたマイクロエース京成新3000形のKATOカプラー交換ネタ
ですが・・・本日もしつこく(笑)f^^;
さらに拘って連結間隔を縮めてみました(^^;
本日の模様です。

とっ・・・いう訳で・・・
本日は連結間隔を4ミリ何とか達成～♪～♪(^^;
僅か0.5ミリの効果しかありませんが画像で見るとかなり効果があります。
まぁ・・・作業は確かにしんどいですし、ハッキリ言って面倒です(笑)
個人的な趣味嗜好の問題なのでこの辺は備忘録としてご覧になってください（^^)

本日はココまで～
では～　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　　　　　　　（^^)ｖ

【Nゲージ鉄道模型】マイクロエース京成新3000形KATOカプラー密連形A交換で0.5ミリでも間隔に拘ってみた(^^ゞ

2016.05.22 Sunday
21:31

皆様こんばんは(^^)
本日は休日の野暮用もあり、模型に触れる時間が無かったのでカプラーネタで濁します(笑)f^^;
さてさて先日無事ヤフオクで落札しまして当鉄道に入線しましたマイクロエースの京成新3000形・・・
さっそく本日はカプラー交換を・・・本来ならマイクロエースならカプラーの選択肢はTOMIXの

TNが主流になりますが当鉄道財政状況ははっきり言って大赤字(笑)状態なので優等列車車両以外は
基本的にKATOカプラーのお世話になることになります(^^;
そんな中手軽に入手可能で且つ価格もコスパに優れたKATOカプラー密連形Aタイプを本日は
ネタとして取り上げます（^^）

まぁ・・・近年のマイクロの製品の中間連結面はかなり狭くなりましたので無理してまで
カプラー交換しなくてもいいのですがやはり運転していてあのデカイ(笑)アーノルドカプラーは
やはり交換したくなるのが性ですかね～ｆ^^;

本日は中間連結器をKATOカプラー密連形Aに交換します。

う～ん・・・KATOカプラーの交換すれば少しは連結間隔が狭くなるかな？と期待していましたが・・・
アーノルドと殆ど変りません（泣）（￣∇￣；・・・

少し面倒ですがカプラーの遊びを1㎜でも少なくするためにGクリアーにてKATOカプラーの尻尾と
カプラーポケットを接着しました。

で・・・こうなりました(^^;
画像は上からアーノルド/KATOカプラー（ノーマル状態）/KATOカプラーをカプラーポケットへ接着に
なります。
寸法はアーノルド＝6ミリ　KATOカプラー（ノーマル）5.5ミリ　KATOカプラー（接着時）4.5ミリ
とアーノルドと比較して1.5ミリ間隔を詰めることが出来ました(^^)
まぁこれでもTNカプラーには敵わないのですがf^^;
当鉄道の最少半径がR282を考えると妥当な連結間隔かと思います。

本日はココまで～

では～　　　　　　　　　　　　　　　　　　またまた～　　　　　　　　　　　　（^^）ｖ