【JR東日本】京浜東北線2024年をメドに車掌が乗務しないワンマン運転を検討新型車両投入とは?E235系改造もしくはE237系の登場なのか?(≧∇≦)b

  • 2020.06.28 Sunday
  • 11:11

皆様こんにちは(^^)

朝から大雨警報で土砂降りの雨模様の@横浜です。

昨夜21時過ぎに飛び込んで来たニュースでビックリ( ゚д゚)ハッ!

なんと京浜東北線に2024年度をメドに新型車両を導入して車掌を廃止する方向で

検討に入ったとのことです。

新型車両の概要は・・・

ー嵶召梁μ未縫メラを装備し、乗降を確認できる機能を備える。

▲椒織鵑魏,垢世韻撚淡座や停止ができる(ATO)自動運転装置装備

この点が現時点の情報です。

2005年〜2009年にかけて209系0番台に代わり導入された京浜東北線E233系1000番台

2024年までの置き換えとなると20年未満で新型車両へ置き換えが行われる。

E235系山手線車両

2019年には山手線に於いてこのE235系を使用したATO自動運転装置の運転試験が行われて

います。新型車両とされていますのでE235系改造もしくはE237系の登場か?

★管理人より

管理人は横浜線沿線に在住しておりますが東神奈川で京浜東北線に乗り換えて都内や大船方面

へ出かけることもありますので一番気になる点はやはり緊急時の対応でしょうか?

ウテシひとり乗務となれば緊急時の対応できる人員が居ないという点は遅延や防犯面でやはり

いくらAIが発達したところで最後はやはり「人」だと思います。

たぶんですが車内の様子や車内アナウンスは総合司令センターから遠隔で案内放送が出る

システムかと思われますが人間にしか出来ないとっさの判断という点は危機管理という点で

やはりかなり危険な面は否定出来ないと思います。

3.11の時津波が襲う列車で避難誘導が可能だったのは車両数が短い編成だったからワンマン

でも可能でしたが流石に10両となると乗客の自己責任??なのでしょうか?

JR東日本さん「人件費削るのはやりすぎると第二の東電になりますよ」

 

 

 

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