【JR東日本】E217系転用か?!中央本線211系と房総各線209系2100番台を置き換え配置??あくまで管理人の大胆予測妄想ですヽ(=´▽`=)ノ

  • 2020.06.10 Wednesday
  • 21:00

皆様こんばんは(^^)

本日は横須賀線・総武快速線に投入予定のE235系1000番台が話題ですが・・・

今回は管理人の独断と偏見と妄想による(笑)E217系転用計画としてお送り致します。

 

 

現在横須賀線・総武快速線で活躍するE217系です。

鎌倉車両センターに基本編成51本と付属編成46本が在籍しています。

1994年登場から30年経過する2023年頃には後輩のE235系1000番台に置き換えられ

引退⇛廃車または海外などへ譲渡というルートが順当かと思われます。

が!今回は管理人が勝手に妄想(笑)

 

妄想|羆本線211系6両編成の置き換えに使用。

現在長野車両センター所属の6両編成13本をE217系で置き換えという妄想です。

元々東京地下駅などのトンネル構造の適応するため狭小トンネルに適しており

特に狭小トンネル区間が多い中央本線には適しているのでは?という単純な理由です(^^;

編成はクハE217-0+モハE217-0+モハE216-1000+モハE217-2000+モハE216-2000+

クハE216-2000という構成です。

但し3両編成が多く所属する長野地区で最小編成単位が4両しか組めないE217系は使い勝手

も悪く更新工事するより新製で賄うほうが効率的なので6両編成の置き換えのみかと

思われます。

妄想暴走房総地区4両編成をE217系付属編成で置き換え。

209系2000・2100番台も居ますのでどうなるかわかりませんがクロスシートの

E217系付属編成は個人的要望として房総地区で使って欲しいです(≧∇≦)b
まぁこちら先日発表になったワンマン対応のE131系の発表で殆ど可能性は無いと思います。
近年JR東日本はE351系や251系など転用せず容赦なく解体処分しておりますので
今回の妄想シリーズはほぼ可能性の無いモノですがあくまで妄想ということで
お許しくださいヽ(=´▽`=)ノ
本日はココまで〜                        (^.^)/~~~
コメント
こんばんはパンダです!!(^_^)

E217系は多分解体処分か、インドネシア行きの可能性高いようですよ!?(-_-)
実際総武快速ユーザーの自分が見てても,全力走行しまくりでもうヤバいよヤバいよですから,流用も厳しそうですね!?(-_-)
対象の房総もE131系の発表もあり,モハ、サハ運転台取り付け改造もコストかかりますからね!?(-_-)

話変わりますが,マイクロが復活の狼煙!?上げ新作発表で,113系1000番台分散冷房4両セット発表ですね!?(^_^)
既にレア化しているらしい!?6両編成は所持しており,たまたまパンタ交換の工廠入り中に発表だけに「‼」ですが,4両増結なら内房ラッシュ時10連可能なので考えるかな!?(^_^)

  • パンダ
  • 2020/06/10 11:26 PM
パンダさんこんばんは(^^)
そうですよね(泣)まぁ地元横浜で間近に見てE217系はかなりくたびれて
いますから廃車の時期ですねー。
マイクロさん結構ネタ的に面白い113系製品化発表ですね!
私は所謂鉄仮面(笑)の113系はレアなヤツでなかなか興味あります。
パンダさんのお目に止まった分散冷房車もなかなかレアアイテムで、
破産しそう(泣)ですね( ´∀`)
  • くさたん
  • 2020/06/11 10:55 PM
こういう順当を踏まえた上での妄想的大胆予測記事、好きです(笑)
  • どくしゃ2
  • 2020/06/11 11:46 PM
どくしゃ2さん コメントありがとうございます。
あくまで都市伝説妄想です(笑)
インドネシアへ移送と解体処分が順当らしいです。
  • くさたん
  • 2020/06/12 12:16 AM
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