【Nゲージ鉄道模型】 〈車両工作アーカイブシリーズ〉KATO  50系客車用伸縮カプラーセット(基本セット対応)を付けてみました(^^ゞ

  • 2020.02.07 Friday
  • 19:37

「鉄道に萌え」車両工作アーカイブシリーズ

※今回より当ブログ記事アーカイブシリーズとして以前購入した車両の工作記事を

再掲載させて頂きます。近年各メーカーさんも新規より再販品が増えています。

再販品をご購入された皆様のご参考になれば管理人としても嬉しい限りです。

皆様こんばんは(^^)
 本日はKATOの 50系客車用伸縮カプラーセット(基本セット対応)
 の取付を行いました。
 オハフ50の両端は以前KATOAssyのスハネフ14ジャンパ栓を
 加工してマニ50に取付していたものをトレードしました。
 マニ50はテールライト点灯がしないので中間封じ込め仕様なので
 セットに同梱のスユ15カプラーセットを付けて50系オハフに
 加工したジャンパ栓表現付きナックル化しました。
 中間連結に使用される伸縮カプラーですが想像していたほど
 連結間隔は狭くならず・・・ちょっと残念です。



今日のお題となるKATO50系客車用伸縮カプラーセットです。

中身はスユ15用ナックル(ナックル長)×2個と伸縮カプラー×8個他に 
 アーノルドカプラー×2個


今回はコイツをオハフ50の両端に装着します。

以前14系「ニセコ」増結セットに同梱のマニ50にスハネフ14ジャンパ栓とスハフ14カプラーセット

を組み合わせて装着したものです。

向かって右側がスハネフ14ジャンパ栓です(現在在庫絶版)

ジャンパ栓パーツの両側をカットしてカプラーセットを組み合わせしました。

取り付ける場合画像の開口部の上がわ両サイドにある爪をデザインナイフで

切り落とします。

なかなか実感的になりました(^^)

もう一両も取付ました。

今回のカプラーセットに同梱のスユ15用カプラーセットはマニ50に移植トレードしました。

機関車と連結してみます。

高さがナックルカプラーEF66用だと低くなるのでかもめナックルに換装しています。

さてさてお次は中間車の伸縮カプラーですが・・・

うん〜・・・・・どうもしっくりきませんね〜

連結面の期待したほど縮まらず・・・

アーノルドカプラーとの比較画像です。
 上がアーノルドカプラーで製品の状態です。
 下が伸縮カプラー同士で連結した状態です。僅かに屋根のライン分くらい?でしょうか?
 今回の感想としては2000円(+税)で購入するくらいならKATOカプラーNJPでも

良かったかな?というのが正直な感想です。

まぁ・・・色々ありましたが本日の模様でした〜

 では〜             またまた〜           (^^)V

コメント
くさたんさん、こんばんは〜
くさたんさんも伸縮カプラー買ってみたけど、期待ほど車両間隔が縮まらずがっかり、でしたか。私も以前購入したときに同じことをやって、ずいぶん損した気分になったことを思い出しました。確か1ヶ所やって諦めて(台車は別に追加購入したかなぁ)、結局、片方はかもめナックル、もう片方は短縮ナックルにして連結面を短くしました。非対称ですが連結したら気にならないので(^▽^;)。それにても高い授業料でした。。 
上海帰りの模型人さん こんばんは(^^)
仰るとおりでした(泣)KATOさんこの他に屋根パーツまで
出してステマしましたが、ユーザーをダシに使うとは
なんとも嫌な思い出です。゚(゚´ω`゚)゚。
この後発売品は改善されましたが、ある意味ユーザーを
モルモットとしたKATOはこの時ばかりは怒り心頭でした。
  • くさたん
  • 2020/02/07 10:59 PM
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