【Nゲージ鉄道模型新製品情報】KATO2019年4月度新製品製品化発表!管理人注目はワキ50000ほか【ポスター画像あり】

  • 2018.12.06 Thursday
  • 14:00

皆様こんにちは(^^)

KATOさんより2019年4月期の新製品・再生産品の案内が発表されました。

 

 

 

 

〜以下N-Gauge Informationさんより引用〜

 

新製品 N-GAUGE
4月期発売
●10-1510 えちごトキめき鉄道<日本海ひすいライン> ET122系 2両セット 11,000円+税
えちごトキめき鉄道商品化許諾申請中
 
■商品紹介
●えちごトキめき鉄道の「日本海ひすいライン」で活躍中のET122系を製品化いたします。
ET122系はえちごトキめき鉄道に所属する新形気動車です。車両の両端に運転台を持ち、

単行運転や2両編成での運転が可能な車両です。泊(あいの風とやま鉄道)〜

直江津間で主に運行されており、一部列車は妙高はねうまラインの新井まで乗り入れる

こともあります。運転区間の全区間とも架線で結ばれていますが、

デッドセクション区間があることから、気動車であるET122系によって運転されています。
 
◆えちごトキめき鉄道のET127系、同じ地域で活躍する第3セクターのあいの風とやま鉄道

やIRいしかわ鉄道の521系など、

カラフルで個性的な車両たちと共に運転をお楽しみいただけます。
 
◆ホビーセンターカトーより、ET122系のイベント用車両である16011-9

えちごトキめき鉄道「3市の花号」(ET122-8)も同時発売予定です。

通常のET122系と併結しての運転も実車では見られるので、

本製品と組み合わせて混色2両編成をお楽しみいただけます。
 
■製品特長
(1)直江津運転センターに所属するET122系の、現在の姿がプロトタイプ。
(2)ステンレスの車体に描かれた青のカラーリングを美しく再現。
(3)車内の椅子は、海側に2人掛けシートがある形態を再現。
(4)フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。

トラクションタイヤは非装備。
(5)車両の片側は電連を表現したダミーカプラーを装備。もう一方は2両編成が組めるよう、

ボディマウント密連形(フック無)を採用。電連を表現したパーツが付属。

交換用ダミーカプラー付属。
(6)ヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
(7)台車にはスノープロウ取付済。
(8)車両のトイレ側の先頭部は幌付。
(9)ドアスイッチは印刷で表現。
(10)各表記類、社章、車イスマーク、銘板印刷済。
(11)行先表示シール付属。交換用前面表示(無地)付属。
(12)DCC非対応。
 
■えちごトキめき鉄道<日本海ひすいライン> ET122系 2両セット セット構成
 ←泊・市振  直江津→
 ET122 3 -M- + ET122 5
 
■えちごトキめき鉄道<日本海ひすいライン> ET122系 2両セット 編成例
 ←泊・市振  直江津→
 ET122 3 -M- + ET122 5

 ET122 3 -M-

 

新製品 N-GAUGE
4月期発売
●10-1520 E231系0番台 中央・総武緩行線 6両基本セット 15,500円+税
●10-1521 E231系0番台 中央・総武緩行線 4両増結セット 7,100円+税
JR東日本商品化許諾申請中
 
■商品紹介
●中央・総武緩行線で活躍を続けているE231系0番台を製品化いたします。
平成12年(2000)に登場したE231系0番台が最初に投入されたのが中央・総武緩行線で、

それまで活躍していた103系、201系を置き替えました。前面スカートの交換、

ホーム位置検知装置などの取付を経て現在も活躍しています。
中間の5号車には6扉車のサハE230を連結しており、

現在唯一6扉車を備える車両でもあります。
 
◆中央・総武緩行線を楽しむ上では欠かせない車両です。同じ路線を活躍する

209系500番台やE231系500番台、中央線のE233系や総武線のE217系など

多くの車両との共演をお楽しみいただけます。
中央線の沿線に見られる、桜の景色を再現可能な「日本のさくら」シリーズもおすすめです。
 
■製品特長
(1)三鷹車両センター所属のB15編成がプロトタイプ。
(2)先頭車に追設されたホーム位置検知装置、強化形スカ―トを再現。
(3)E231系0番台初期車の特徴である、側面スピーカー準備蓋がなく、

幕板の帯が繋がる車体を再現。
(4)制御機器が未更新の床下機器を再現。
(5)6扉車サハE230 0番台を新規に製作。屋根上のAU726クーラー、

グレーのラジオアンテナを再現。
(6)各車で異なる屋根上のクーラーを再現。
(7)フライホイール付動力ユニット採用により、安定した走行を実現。
(8)中間連結部はKATOカプラー伸縮密連形(ボディマウント)を装備。

先頭車の先頭部はダミーカプラーを装備。
(9)ヘッド/テールライト、前面行先表示、運番表示点灯。電球色LEDを採用。
(10)クハE230、クハE231の先頭部とサハE230客扉上部の「6DOORS」表記印刷済。
(11)車番表記、車イスマーク、ベビーカーマーク印刷済。
(12)基本セットに行先表示シール付属。行先表示、前面編成番号札のほか、

女性専用車表示、優先席表示を収録。
(13)DCCフレンドリー。
 
■E231系0番台 中央・総武緩行線 セット構成
 ←三鷹・中野  西船橋・千葉→
 10号車 クハE230 15 + 9号車 モハE230 30 + 8号車 モハE231 30 -M-P + 

7号車 サハE231 45 + 6号車 サハE231 44 + 5号車 サハE230 15 6扉車 + 

4号車 モハE230 29 + 3号車 モハE231 29P + 2号車 サハE231 43 +

1号車 クハE231 15
 太字下線部:6両基本セット
 下線部:4両増結セット

 

新製品 N-GAUGE
4月期発売
●10-1546 43系 急行「みちのく」 7両基本セット 【特別企画品】 14,200円+税
●10-1547 43系 急行「みちのく」 6両増結セット 【特別企画品】 12,100円+税
 
■商品紹介
●かつて上野〜青森間を結んだ、東北の名門急行列車「みちのく」を製品化いたします。
急行「みちのく」のルーツは戦後復活した上野と東北方面を結ぶ急行列車です。昭和25年

(1950)に「みちのく」の名前が与えられ、当時貴重だった食堂車を半室ながらも

編成に備えており、名門列車ならではの風格漂う列車でした。

昭和30年代半ばには43系や10系で構成される編成になり、

電気暖房付のオロ61の他、スシ48などの食堂車が特徴でした。
昭和40年(1965)に上野と青森を常磐線経由で結ぶ急行列車の愛称が「十和田」に

統合された後も「みちのく」は昭和43年(1968)まで存続し、一時期は上り列車をC62が

重連で牽引する姿も見られました。
 
◆牽引機には2017-6 C62 常磐形(ゆうづる牽引機)、3064-2 EF80 1次形(ヒサシなし)、

7008-7 DD51 500 中期 耐寒形がおすすめです。仙台〜平間を牽引したC62の

重連運転の再現も、もちろん可能です。
迫力あるC62重連による「みちのく」をお楽しみいただけます。
 
■製品特長
(1)昭和40年(1965)頃の青森客車区・盛岡客貨車区所属車をプロトタイプに製品化。

オロ61、スシ48、オハフ45を新規に設定。
(2)オロ61は便洗面所が全てHゴム窓、後位側(客扉側)

妻面に配電盤突起のある形態を再現。

妻面雨ドイは丸い断面で再現。
(3)スシ48は原形の丸屋根で、ウィンドシル・ヘッダーリベットありの姿を再現。

特徴的な3軸台車を再現。
(4)オハフ45は鋼板屋根車を製品化。側面窓は非アルミサッシの形態を再現。
(5)スハ43、オハ47、スハフ42は近代化改造車のタイプを再現。側面客室窓は原形窓。
(6)スシ48はぶどう色2号、その他の車両は青15号の塗装で再現。
(7)種別、愛称、号車、行先「上野行」の各サボ類は印刷済。
(8)台車はビス止めのものを採用。
(9)台車マウントタイプのカプラーを採用。
(10)DCC非対応。
 
■43系 急行「みちのく」 セット構成
 ←上野  青森→
 牽引機 + 1号車 スハフ42 2294 + 2号車 スハ43 2452 + 3号車 オロ61 2072+

 4号車 オロ61 2044 + 5号車 スシ48 2012 + 6号車 ナハ11 2101 +

7号車 ナハ11 2085 + 8号車 スハ43 2449 + 9号車 スハ43 2462 +

10号車 スハ43 2463 + 11号車 スハフ42 2244(上野〜青森) + 

12号車 オハ47 2093 + 13号車 オハフ45 2018(上野〜盛岡)
 太字下線部:7両基本セット
 下線部:6両増結セット
 牽引機
  上野〜平間 EF80
  平〜仙台間(上りのみ) C62 + C62
  平〜仙台間(下り) C62
  仙台〜青森間 DD51 + DD51(盛岡〜一戸間は補機のDD51がつきます)

 

新製品 N-GAUGE
4月期発売
●10-1211 ワキ50000 2両セット 1,700円+税
JR貨物承認申請中
 
■商品紹介
●かつて東京〜九州間をコキ50000とともに活躍した、ワキ50000を製品化いたします。
昭和53年(1978)10月のダイヤ改正で、東京〜九州間の高速貨物列車の主力が

コキ10000系からコキ50000系に移行するのに際し、コキ50000系と

併結運用可能な有蓋車として、ワキ50000が誕生しました。
ワキ10000をベースに改造が施された車両で、昭和52年(1977)〜55年(1980)

にかけて順次登場し、小荷物輸送を中心に活躍しました。
 
◆国鉄時代の貨物列車の再現に最適な車両です。
同時発売予定の3047-3 EF66 前期形やコキ50000、コキフ50000と組み合わせて、

往年の高速貨物列車をお楽しみいただけます。
 
■製品特長
(1)ワキ10000丸屋根車からの改造車で、昭和58年(1983)頃までの

TR203台車を装備した形態がプロトタイプ。
(2)とび色2号と銀色の塗色を的確に再現。
(3)TR203台車を装備した足回りを再現。
(4)車番はそれぞれ「59014」「59017」。所属表記「門」、

常備駅「東小倉駅常備」。各表記類印刷済。
(5)アーノルドカプラー装備。
 
■ワキ50000 セット構成
 ワキ59014 + ワキ59017

〜引用ここまで〜

 

★管理人より

今回4月期は下期に元号変更に伴う大型10連休などイベントが控えており、

やや控えめのランナップですが、43系みちのくのオハフ45などAssyで東北本線急行「津軽」

などの最後尾用に欲しいです。

東海道本線高速貨物のワキ50000系は待ち望んていた方も多いかと思います。

何気にキハ85系の再生産は尾久で高値だったので嬉しい再生産ですね〜!(≧∇≦)b

コメント
こんばんは。

今回は、えちときET122系の2種を配置したあと思います。
スハフ45をASSYでかなぁ〜〜
  • 大佐
  • 2018/12/06 10:17 PM
大佐さん こんにちは(^^)
今回の発表は大人しめでしたね〜(^^;
大佐さんは越後の車両と旧客ですね!
  • くさたん
  • 2018/12/07 3:12 PM
こんにちはパンダです!!(^_^)
みちのくか〜!!(-_-)
常磐線のC62時代考えればやむなしですし、スハフ45やスシ48等気になるものもありますが、常磐線急行となると十和田の方を期待していただけに!?(-_-)
まぁ〜十和田は単品寄せ集めで既に編成できてますから、Assy単体で導入するかな!?(^_^)
  • パンダ
  • 2018/12/09 3:14 PM
パンダさん こんばんは(^^)
みちのくって結構地味ですよねー(笑)( ̄▽ ̄)
まぁ旧客シリーズとC62の重連販売というネタ狙い
なのでしょうが、やはり、本命ははつかりですよねー!
また、C61などのリリースは十数年間封印?ですね(泣)
KATO さんの来年度ラインナップに期待したいです。
  • くさたん
  • 2018/12/09 10:46 PM
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