【特急列車はまかいじ号】651系に置き換え運転開始?!え〜!!かもしれない話題です(^^ゞ

  • 2018.06.10 Sunday
  • 12:11

皆様こんにちは(^^)

梅雨・・・あ〜鬱陶しい〜( ̄∇ ̄;とっ・・・いう季節ですね〜♪

管理人も一年で一番イヤな時期です。まぁ時間がある時は模型弄りや違う話題で

気分転換したいですね〜!

さてさて・・・私は鉄道関連の情報収集のためにTwitterも使用していますが

気になる話題がタイムラインに流れて来ました。

そのツイートには横浜線中山駅の「列車停止位置車掌確認標示」なのですが

E257・5両の表記が・・・??一瞬はまかいじ号が中山停車??かと思いましたが

地元の鴨居駅も同じ表記になっておりました。流石に特急は停車しないのでこちら

は修学旅行集約臨がE257系500番台の幕張車へ変更となるものかと思われます。

管理人が注目したのがタイムラインの画像続きで横浜駅のものが掲載されて

おりました。

そこには・・・はまかいじ6はまかいじ7と並んで写っています。

うん??・・・これはもしや?!

 

そうです。鋭い皆様ならこの電車を思い浮かべるかと思います。

画像は651系1000番台です。7両編成で運用も柔軟にこなせる車両としては先日横須賀線への

鎌倉臨でも使用された651系がもしかしたらはまかいじ号の運用に!かも知れません

(先日の鎌倉臨は0番台K103編成)勝田から大宮へ転属か??

「停止位置車掌確認標示」とは画像のようにホーム端に表記されているものです。

 

185系はまかいじ号が651系はまかいじ号へ・・・もしかしたら?もあり得なくはない、 かも!

知れません。

 

 

コメント
おはようございます😃

651系スーパーはまかいじ号の誕生か??

グリーン車復活ですか??

E257系よりは651系の方が良いですね〜
  • 大佐
  • 2018/06/11 6:43 AM
大佐さん おはようございます(^^)
まさかの?651系ですが、現存する7両だと
確かにサロ復活になりますねー!
185系7両時代もサロ入りで運用されていました
ので可能性は0ではないかも知れませんね(^_^*)
  • くさたん
  • 2018/06/11 7:13 AM
はじめまして。鉄道コムで拝見してこちらに来ました。
651系は交直流仕様のままだと狭小トンネルに対応できないとは思います。
1000番台のシングルアームパンタならなんとかなるのかもしれませんが、周囲に大きめの碍子がいくつか残っているので、交流仕様への復帰を諦めて碍子をすべて撤去するとかの追加加工が求められるかもしれません。
  • ホロウィツィック
  • 2018/06/11 10:34 AM
ホロウィツィックさん 此方こそ初めまして。
コメント頂きありがとうございます。
仰る通り中央本線の狭小トンネルは車両限界が厳しいと思われます。
現行の編成で運転を開始するとなるとパンタグラフをシングル化などや
また、横浜駅まで乗り入れ更には磯子滞泊にはD-ATC改造工事が
必要など難関が結構ありますねー(^_^*)
水カツ車では無く留置されている651系を大宮へ入れて改造となるか?
まぁ可能性は低いとは思いますが今からどの様な展開になるか?
妄想もまた、鉄道を愉しむこととご理解頂ければ幸いです。
  • くさたん
  • 2018/06/11 12:35 PM
651系編成足りないと思うが あとE257−500も
  • 吉田
  • 2018/06/11 6:40 PM
吉田さん こんばんは。
651系はどうでしょう?例えばスワロー赤城の間合い
運用とか、留置中の車両の活用など全く可能性が0
ではないかと。E257系500番台は既にマリ車余剰出て
います。
  • くさたん
  • 2018/06/11 8:31 PM
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