【Nゲージ鉄道模型】<赤い彗星京浜急行スペシャル2018>マイクロエース京急2000形カプラーをKATOカプラーJPN密連へ交換工事施行しました(^^ゞ

  • 2018.01.04 Thursday
  • 19:27

皆様こんばんは(^^)

正月3が日も明けて本日よりお仕事初めという方も多かったかと思います。

当鉄道も本日より通常ダイヤにて運転開始となります。

昨年から続いておりますシリーズ<赤い彗星京浜急行スペシャル2018>

として本年も継続致しますのでもう暫くお付き合いの程をお願い致します。

2018年(平成30年)新年初の車両弄りはマイクロエース京急2000形です。

本日はコイツのカプラー交換を行いました。

今回は8両固定編成のためTNカプラーは使わず経費削減のためKATOカプラーJPN密連化工事

を施行しております。画像はKATOカプラーを加工後台車のカプラーポケットに固定した状態です。

実はこの工事以前の記事でも触れましたが意外に結構しんどい工事です。

.プラーの尻尾をカットしてカプラーが後方へずれるように加工▲プラーのジャンパ栓を

支えるアーム?部分がカプラーポケットに干渉して後方へずらせないのでルーターで削る

更にアームの根元付近も加工今回も車両による位置ズレが生じるためポケットのバネ支持

モールドは3/4カットして残すず埜紊Gクリアーでカプラー尻尾とポケット部を接着させる

とっ・・・結構手間が掛ります(^^;まぁ・・・普通ならTN化の選択でしょうがモノ好き(笑)

な管理人はチマチマと本日も工作するのでした〜(笑)f^^;

車体間の間隔は当社標準規格の4.5个魍諒櫃靴泙靴拭KATOカプラーの場合

0.5个らい隙間が前後しますのでいつも苦労します(^^;

和賀野鉄道本線名物??R282S字区間も無事クリアーしました(^-^)

TNでポンつけも楽でいいのですがこうして苦労してカプラー交換すると

また別の意味で愛着が湧きますね〜♪

 

本日はMA京急2000形カプラー交換の模様をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                  またまた〜         (^^)v

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