【Nゲージ鉄道模型】<新企画:プレミアムなおけいはん特集2017>マイクロエース京阪5000系3次車リニューアル新塗装7両のごあんない所属車両紹介編(^^ゞ

  • 2017.08.30 Wednesday
  • 18:33

皆様こんばんは(^^)

本日も<プレミアムなおけいはん特集2017>所属車両ごあんない第三弾をお送り致します。

〜マイクロエース説明書より引用〜

京阪電鉄では激増するラッシュ時の輸送力改善のために日本初の多扉車である5000系を

1970(昭和45)年に登場させました。京阪電鉄で初めてアルミ合金製となった18m級車体

には片側あたり通常使用可能な3扉の他に締め切り可能な2扉が追加された5扉が設置され、

乗降時間の短縮が図られた結果、停車駅の多い運用で威力を発揮しています。締め切り

可能な2扉部分には天井部分に格納可能な昇降式座席が用意されており、日中の

閑散時間帯には3扉ロングシート車としての運用も可能な万能車両として好評を博しました。
このほかにも、京阪電鉄初の全電気指令式電磁直通ブレーキの採用やIC無接点制御装置、

ヒートポンプ式暖房を内蔵した冷暖房装置の採用など、さまざまな新機軸が採用されました。

最終的に1980(昭和55)年までに7両編成7本が登場しました。
1999(平成11)年より制御装置の変更、電力回生ブレーキの採用、バリアフリー化、

内装の一新、前面標識灯形状変更、編成組成変更(1・2次車のみ)などの

車体改修工事が行われて面目を一新しています。2008(平成20)年からは

順次新塗装化が進行し、イメージを一新しています。
・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
・2011年6月に発売した京阪5000系のバリエーションモデル
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯。LED使用
・フライホイール付動力ユニット搭載

 

 

マイクロエース京阪シリーズ本日は5000系をお送り致します。

2600系と並び昭和を代表する車両のひとつですが特徴的な前面形状や2段窓など

通勤車らしい姿は鋼製車体と相まって頼もしいです。

京阪5000系の最大のウリとなっている朝通勤時間帯は5扉運用で日中は収納している

座席が降りて3扉に変身するというギミックは凄いですね〜!

パンタ周囲のランボード廻りやクーラーも特徴的な車両です。

おゃ〜?後方の・・・キニしないでください(笑)(^^;

コイツは2013年度犬のお店にて購入しております。

本日は当鉄道所属おけいはんのごあんない第三弾をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                  またまた〜         (^^)v

 

コメント
こんにちは。
京阪シリーズで癒されております(笑)

京阪沿線に住んでいた頃5000系の扉増減ギミックには度肝を抜かれました。

あの座席が下りた状態の時は、ええ感じにシートの仕切りが出来て座りやすくなると云う良い副作用がございました。

最後の画像を拝見すると、次回はあれでしょうか?

旧塗装の車両もあればよろしくお願いします♪
KOASA。さん こんばんは(^^)
愉しんで頂けて嬉しい限りです。
おぉぉKOASA。さんは京阪沿線にお住まいだったのですね!
座席にイイ感じに仕切が出来るとはこれは実車に乗車されて
いたKOASA。さんならではの極秘??(笑)情報ありがとう
ございます(^^)
本日例のアレ(笑)アップ致しました。
流石に資金的に関西方面私鉄まで資金が廻らないので
旧塗装は所有していないんですf^^;
京阪好きの方のご意見を聞いているとやはり旧塗装の方が
人気ですね!
  • くさたん
  • 2017/08/31 9:25 PM
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