【Nゲージ鉄道模型】<夏のオレンジLED撲滅作戦2017> グリーンマックス東急9000系ライトユニット交換と車間をKATOカプラーNJPへ交換工事施行(^^ゞ

  • 2017.08.18 Friday
  • 22:50

皆様こんばんは(^^)

いよいよ本日より国際鉄道模型コンベンション2017(JAM)が始まり鉄道模型の熱い夏が

再び・・・とっ・・・言いたい所ですが、関東地方は7月末から天候不順に見舞われ連日

曇天もしくは雨模様という・・・(泣)なんでも18日連続の雨の日は40年振りとか・・・

湿度に弱い管理人も流石に体調が優れず連日重い腰をあげて何とか更新しております(^^;

さてさて・・・新レイアウトの工事も気になるのですが、所有車両もかなり放置プレイが

続き今回も車両弄り方面へ・・・

今回は関東の大手私鉄シリーズとして久々に取り上げます東急電鉄編です。

 

 

<夏のオレンジLED撲滅作戦2017>の続編としましてグリーンマックスの東急9000系

完成品標準カラー8連とシャボン玉カラー8連を取り上げます。

昨年コアレスモーター動力が分売されM車は2モーターからバージョンアップ工事施行済みです。

今回はまずキニなるこのオレンジLEDを電球色LED化します。

今年の春に発売された#8364ライトユニットD(東急9000系対応)を使います。

コイツはライト基盤と遮光ユニットが一体形になっており、既存のライトユニットと差し替える

だけで電球色LED化出来ます。

交換時のコツとしては側面窓パーツを外さないとライトユニットは外せませんので

作業時は必ず窓パーツを外してから交換してください。

さっそく交換前と交換後の比較です。

他の記事でも書きましたがやはり電球色LEDになるだけでもかなり雰囲気が変わります。

標準カラーの方も交換作業を行いスッキリ〜♪(^^)

今回はここまでにしようかと思いましたがせっかくなのでカプラー交換など

当鉄道標準仕様として弄ることにしました。

グリーンマックスというとやはりキニなるのが連結面のカプラー交換から・・・

この東急9000系はTNカプラー取付用の床下仕様になっていますがここはあえて予算圧縮のため

KATOカプラーNJPを使います。

とりあえず様子を見る為2両のみ交換してみました。

連結間隔は実車のように狭く4.0个砲覆蠅泙靴拭が・・・

当鉄道新レイアウトにはアノR282カント付きカーブがあります。

R282だと画像のように車体妻面が当たってしまい特に難所のS字区間ではせり上がり脱線の

可能性もあるため車体間隔を広げる方法を模索することにしました。

ここまでが昨日までの工程です。で・・・一晩中寝て考えた(笑)結果・・・

グリーンマックスの車両にKATOカプラーを使う場合色々皆様試行錯誤されているようです。

私はこの方法を採用しました。

まず台車のカプラーポケットの赤線部分をデザインナイフなどでカットします。

カプラー側にも加工します。カプラーの尻尾をニッパーなどでカットして・・・

先ほど広げたカプラーポケットの前方(ポケットにある台座)へGクリアーで固定してしまいます。

じゃ〜ん〜♪

ご覧の通りになりました。幌も取付出来てR282の急曲線でも対応できる仕様になりました。

車体間もこの位なら実感的には問題ないと思います。

R282でも幌付きでこのように楽々通過できます。

管理人としてはやはり車体間に幌に拘りたかったので満足です(^^)

車体間はちょうど5.0个任后

製品のまま(アーノルドカプラー)だと6.0个任后

もうひとつ・・・問題になるのが動力車(M車)のカプラーポケットが何故かGMさんはどれも

T車との間隔が広いです。そこでM車のみ画像の様に加工しました。
カプラーやカプラーポケットへは一切加工せずその代わりカプラーの尻尾がバネ受けに付くように
Gクリアーで固定します。

画像左がM車です。これで車体間は5.0个暴侏茲泙靴拭

本日はM車も含め4両加工を終えたところで時間切れとなりました。

明日以降も引き続き作業を継続致します。

 

 

本日はココまで〜

では〜                    またまた〜           (^^)v

 

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