【Nゲージ鉄道模型】<新企画:プレミアムなおけいはん特集2017>グリーンマックス京阪3000系(2代)8両のごあんない所属車両紹介編(^^ゞ

  • 2017.08.31 Thursday
  • 21:18

皆様こんばんは(^^)

本日はまたまた曇天模様で更には気温は21℃という肌寒さの@横浜でした。

いつの間にか夏を通り越して今年は梅雨⇒秋の模様です(泣)

さてさて・・・<プレミアムなおけいはん特集2017>所属車両のご紹介ですが本日が

最終回になります。

本日は京阪の新しいフラッグシップ車両GM京阪3000系(2代)8両です。

 

〜グリーンマックス製品案内より引用〜

京阪3000系は、2008年10月に開業した中之島線のシンボルかつ次世代のイメー ジリーダーとして

新造された車両です。座席を1列+2列配置の転換クロスシートの 採用や、シートの表地に

スエード調の素材を使用、側窓には複層ガラスを採用す るなど快適で静かな車内を目指しています。

デザイン面においては、月をモチーフ としてフロントフェイスや車内に円弧状の造形を多く取り入れ、

これまでにない斬新 なものとなりました。また在来車を含めカラーリングを一新、3000系では

水都・大 阪、京都の伝統色をモチーフに「ネイビー・シルバー・ホワイト」の3色を採用しています。

2016年9月現在、8両編成6本が活躍しています。

 

 

実はこの京阪3000系は2013年以来ずーとウォッチして探しておりました。

尾久でも結構いい値段でしかも市場へなかなか出てこないところへ先日たまたま

犬の中古屋さん(笑)で18Kで出ておりコレは!買い!ということで昨日入線したばかり

の当鉄道では最新車両になります。

因みに安い理由はインレタ貼り付け状態が曲がっていたりする為とのこと・・・

まぁ今年再販されたコアレスモーター仕様のロットだったので迷わずポチッとしました(^^;

何とも前衛的デザイン?というか先進のデザイン??というかまぁイマドキ顔ですが

これはこれでココ数年の流行りのスタイルなので慣れしかないですね〜

ちょうど関東圏だと西武40000系に似ていますね!あっ・・・同じ川重製なら納得ですf^^;

当鉄道所属の京阪電車は以上になります。

次回はカプラー交換と方向幕ステッカーの作業へ移ります。

 

本日はココまで〜

では〜                     またまた〜        (^^)v

【Nゲージ鉄道模型】<新企画:プレミアムなおけいはん特集2017>マイクロエース京阪5000系3次車リニューアル新塗装7両のごあんない所属車両紹介編(^^ゞ

  • 2017.08.30 Wednesday
  • 18:33

皆様こんばんは(^^)

本日も<プレミアムなおけいはん特集2017>所属車両ごあんない第三弾をお送り致します。

〜マイクロエース説明書より引用〜

京阪電鉄では激増するラッシュ時の輸送力改善のために日本初の多扉車である5000系を

1970(昭和45)年に登場させました。京阪電鉄で初めてアルミ合金製となった18m級車体

には片側あたり通常使用可能な3扉の他に締め切り可能な2扉が追加された5扉が設置され、

乗降時間の短縮が図られた結果、停車駅の多い運用で威力を発揮しています。締め切り

可能な2扉部分には天井部分に格納可能な昇降式座席が用意されており、日中の

閑散時間帯には3扉ロングシート車としての運用も可能な万能車両として好評を博しました。
このほかにも、京阪電鉄初の全電気指令式電磁直通ブレーキの採用やIC無接点制御装置、

ヒートポンプ式暖房を内蔵した冷暖房装置の採用など、さまざまな新機軸が採用されました。

最終的に1980(昭和55)年までに7両編成7本が登場しました。
1999(平成11)年より制御装置の変更、電力回生ブレーキの採用、バリアフリー化、

内装の一新、前面標識灯形状変更、編成組成変更(1・2次車のみ)などの

車体改修工事が行われて面目を一新しています。2008(平成20)年からは

順次新塗装化が進行し、イメージを一新しています。
・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
・2011年6月に発売した京阪5000系のバリエーションモデル
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯。LED使用
・フライホイール付動力ユニット搭載

 

 

マイクロエース京阪シリーズ本日は5000系をお送り致します。

2600系と並び昭和を代表する車両のひとつですが特徴的な前面形状や2段窓など

通勤車らしい姿は鋼製車体と相まって頼もしいです。

京阪5000系の最大のウリとなっている朝通勤時間帯は5扉運用で日中は収納している

座席が降りて3扉に変身するというギミックは凄いですね〜!

パンタ周囲のランボード廻りやクーラーも特徴的な車両です。

おゃ〜?後方の・・・キニしないでください(笑)(^^;

コイツは2013年度犬のお店にて購入しております。

本日は当鉄道所属おけいはんのごあんない第三弾をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                  またまた〜         (^^)v

 

【Nゲージ鉄道模型】<新企画:プレミアムなおけいはん特集2017>マイクロエース京阪2600系新造車新塗装7両のごあんない所属車両紹介編(^^ゞ

  • 2017.08.29 Tuesday
  • 22:54

皆様こんばんは(^^)

今朝ほどはとんでもない飛翔体??騒ぎでしたね〜まぁ日頃から日常でも色々ある平成の世

ですから心構えだけはしっかりしたいと思います。

さてさて・・・本日は<プレミアムなおけいはん特集2017>所属車両のごあんない

第二弾です。

本日ご紹介しますのは京阪の通勤車では古参の方になるでしょうか?2600系(2630系)

のごあんないになります。

 

〜マイクロエース商品説明より引用〜

1983(昭和58)年に京阪電鉄では直流600Vから1500Vへ架線電圧の昇圧工事が行われました。

昇圧に伴っ て2000系の車体や部品を活用して登場したのが2600系です。冷房化、前面表示器の設置、

パンタグラフ の交換、昇圧対応機器の搭載などの工事が行われ、2両編成から8両編成まで柔軟な

編成組成が可能な 構成となりました。2600系のうち、30番台が附番された編成は車両運用増に

伴って1981(昭和56)年より新造 されたグループです。ヘッドライトケースが当初より

シールドビームとなった他、テールライトが旧3000系と同 様のものとなり、より洗練された印象を与えます。

また、車体裾に水切りが設置されるなどの変化が見られます。現在も2600系は京阪電鉄の主力車両として

活躍を続けており、一部の車両は2008(平成20)年より新塗装化が開始されています。 

 

和賀野鉄道京阪本線??を往きますマイクロエース京阪2600系新造車新塗装7両です。

コイツは先日の8000系同様2013年に中古で入線しており、やはり4年振りの試運転でしたが

快調に走行してくれました(^−^)

 

2600系と言えば近年では珍しくなった2段窓が特徴的ですね〜

でも横の姿は伝統的な通勤形というスタイルで安心感のあるデザインは結構好きです。

ヘッドライトは非点灯ですが撮影時に前面方向種別幕が余りにも眩しい(笑)ので

非点灯にて撮影しております(^^;
たまたまジオラマに居た引っ越しのサカイが関西風味を演出してくれますね〜

前面に列車種別と行き先幕があるスタイルは関東で言うと京王5000系や小田急5000形など

に見られた姿は昭和の香り漂うデザインがまたいい〜感じです(^^)

 

本日はおけいはんの所属車両ご紹介第二弾をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                   またまた〜          (^^)v

【Nゲージ鉄道模型】<新企画:プレミアムなおけいはん特集2017>マイクロエース京阪8000系新塗装8両のごあんない所属車両紹介編(^^ゞ

  • 2017.08.26 Saturday
  • 20:53

皆様こんばんは(^^)

いやぁ〜暑さ全開〜♪f^^;ホント残暑厳しい日が続いております@横浜です。

7月下旬から曇りや雨模様の天候が続いていましたがここ数日は残暑の日差しが結構体に堪えます。

さてさて・・・本日はネット上でも話題にあがり注目度満点のおけいはんこと京阪電鉄特集を

お送りしようかと思います。

先日8/20より京阪8000系には6号車にプレミアムカーが新たに加わり運行初日から多くの利用者で

好評だったようです。

とっ・・・言う訳でこのプレミアムカーブーム??にあやかり当鉄道所属の京阪電鉄の車両のご紹介

と基本整備を行っていこうというプレミアムな??企画でございます。

ところで・・・何故当鉄道にて関西系私鉄のコレクション沼(笑)になったかと言いますと

たまたま中古でKATOのアーバンライナーを尾久にて落札したのが運のつき(笑)f^^;

どっぷりハマった時期がございました(^^;

現在では近鉄と京阪が中心です。

 

 

本日は京阪のフラッグシップ車両であるマイクロエース京阪8000系新塗装8両セットを

ご紹介したいと思います。当鉄道には2013年度入線しておりましたが次々増備や譲渡車両が

多く続きまた、関東在住のため関西系の車両がどうしても後手後手になりがちですf^^;

★〜実車について〜 マイクロエース案内より

京阪8000系は1989(平成元)年、鴨東線の開業に伴って投入された特急用車両です。1993(平成5)年までに

7両編成10本が登場しました。京阪特急伝統のテレビカーは1編成あたり1両で、近年では地上波デジタル

放送に対応したアンテナが設置されています。1997(平成9)年秋から二階建て中間車が製造されて各編成

に1両ずつ組み込まれ、8両編成となりました。2008(平成20)年6月より順次車体塗装が変更されており、

下 半分がエレガント・イエロー、上半分をエレガント・レッドとし、境界にエレガント・ゴールドの帯

を配したものと なりました。 

ここでセット内容のご紹介です。

←出町柳方 1号車8006 パンタグラフ装備の電動・運転台付き先頭車です。

2号車 8106 中間電動付随車です。

3号車 8506 中間付随車です。

4号車 8806 中間ダブルデッカー車です。

5号車 8756 言わずと知れた京阪名物テレビカー アンテナ撤去前の姿が模型化されています。

6号車 8556 中間付随車です。現在はプレミアムカーとして活躍しています。

7号車 8156(M)パンタ付き電動中間車です。

8号車 8056 電動機・運転台付き先頭車です。

本日は2013年以来〜(なんと〜♪)f^^;久しぶりに試運転を行いました。

走りは快調そのものでホッと一安心〜♪ライト関連のちらつきが若干ありますが

調整でどうにかなりそうです。

関東を走る電車とはまた違う新鮮さがたまらんです〜♪

京阪電車カッコいいですね!実は実車は22年前1995年に乗車したのが最後でして・・・f^^;

機会があれば是非来阪して今度はプレミアムカーに乗ってみたいです。

 

本日は当鉄道所属のおけいはんのごあんない第一弾をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                    またまた〜       (^^)v

 

 

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