【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウト ジオコレ商店長屋A2で江ノ電もなか扇屋さん「もどき」を作るその1(^^ゞ

  • 2017.03.28 Tuesday
  • 19:03

皆様こんばんは(^^)

本日もジオコレレイアウトの時間が参りました(笑)(^^;

さてさて・・・前回新レイアウト江ノ電線併用軌道道路の工事が完了して

併用軌道に沿って建物を配置していく訳ですが当ブログ「ジオコレレイアウト」

を謳う以上なるべくジオコレを使ってジオラマを製作していきたいと思います。

そこで今回は第一弾としましてこんなモノを・・・⇓

 

 

ジオコレ 建物コレクション商店長屋A2です。コイツをどうするか?

ハイ(^^;江ノ電と言えばこの江ノ電もなかで有名な扇屋さんです。

まぁ全く同じものをフルスクラッチして作る技量はございませんので今回はジオコレを

使って「もどき」を製作してみたいと思います。

早速開封・・・おゃ?既に組み立て済みですね〜♪

一昔前のジオコレは建物も全部側面か前面を組み付けタイプでしたがいつの間にか

組み立て済みで販売されるようになっていたのですね〜(^^)

今回は加工のため屋根や窓ガラスパーツを外します。

で・・・画像の白い枠部分を欠き取ります。

じゃ〜ん・・・扇屋さんの店頭に鎮座されているのは江ノ電600形なのですが・・・

どうも入手困難なので300形が代打ですf^^;

何となく江ノ電のお面があるだけでもソレぽっく見えなくもないです。

とりあえずまだまだ加工しないといけませんので続きます

 

 

本日はココまで〜

では〜              またまた〜                (^^)v

【Nゲージ鉄道模型】KATO 西武鉄道40000系 10両セット【特別企画品】入線しました!【試運転動画】(^^ゞ

  • 2017.03.27 Monday
  • 15:30

皆様こんにちは(^^)

本日は3月度の入線ネタです。KATOの西武40000系10両セット特別企画品が入線しました!

実車の方は先日25日にS-TRAINとして華々しくデビューした姿は記憶に新しいですが

当鉄道でもデビュー致しました(^−^)

 

 

西武鉄道40000系は平成29年(2017)春から運行を開始する新しい通勤形電車です。沿線の風景や

自然をイメージした明るいカラーリングが特徴的です。
今年度落成の編成は西武鉄道初のロング・クロスシート転換車両で4号車にトイレを有し、

座席指定制の列車に充当されます。(KATOのHPより引用)

この車両の特徴でもあるテールライトもカッコ良く光ります!

当鉄道では初導入となる西武車です。地元東急東横線で活躍する車両でしかも

最新設備を備えた優等列車なので今回は思い切って奮発しました(^^;

いやぁ〜写真で見た時はずんぐりむっくりした姿がイマイチ(笑)でしたが

実際に模型をみるとカッコいいじゃん♪になるので不思議ですね〜f^^;

側面の塗装もKATOらしく綺麗に仕上げてあります。

パンタ廻りも配管のモールドなどKATOらしくまとめていますね〜

エアコンはモールドもしっかりしており、フアンのフィンの造形もステンレスの色も

イイ感じに出来ています。

今回私鉄の通勤車両としては初?となるトイレ用の床下装置も4号車に再現されています。

またまたいつもの〜(笑) f^^;

 

本日の自宅レイアウトでの試運転動画です⇓

 

 

 

今回の導入で当鉄道の東急東横線関連車両もだいぶ大所帯になりました。

7月には東急5050系8連も控えていますので今から楽しみです(^−^)

 

 

本日はココまで〜

では〜               またまた〜             (^^)v

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウト江ノ電線 併用軌道自作 建設工事その6 軌道試験運転編【試運転動画】(^^ゞ

  • 2017.03.26 Sunday
  • 16:26

皆様こんにちは(^^)

本日は久しぶりに雨模様の@横浜です。三寒四温を繰り返しもうすぐ春が待ち遠しいですね〜♪

さてさて今回はジオコレレイアウト製作記新レイアウト江ノ電線併用軌道自作でようやく

試験運転まで漕ぎつけましたのでその模様をお送り致します(^^ゞ

 

 

前回画像の併用軌道部分を工事しましたが、試験運転でカーブ部分の渡り板をスチレンボードで

設置しましたが実際の走行させてみるとM車のギアボックスが引っ掛かり走行不能になる

事案が発生し、急遽パーツを2ミリのプラ板に差し替え工事と塗装工事を実施、また、

道路部分は軽めにウェザリングを施しようやく試験運転が出来るようになりました。

江ノ電線信号所??で停車中の江ノ電20形です。

今後は線路間にジオコレの建物を配置する予定です。

駅構内線外側に位置する江ノ電線終端部です。

実際にバラストを撒いてみると駅構内線との間隔が狭くセンサーの奥にミニホームが

くるのですが、ホームの一部を削るなど加工が必要になりそうです。

併用軌道にはカーコレクションを並べて雰囲気を演出してみました〜♪

和賀野駅に隣接する江ノ電線和賀野駅になります。

以前も記事で書きましたが右側の側線へは4両編成はカーブがキツイ為入線できません。

画像の車両が居る一面での運用になります。

ミニホームセットは島式で設置予定です。

 

【本日の動画】本日の試運転動画です⇓

 

本日は江ノ電線試運転の模様をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                  またまた〜         (^^)v

 

【Nゲージ鉄道模型】鉄コレ 東武鉄道8000系 8111編成 セイジクリーム 東武博物館動態保存編成 6両セット入線しました(^^ゞ

  • 2017.03.25 Saturday
  • 18:40

皆様こんばんは(^^)

久々に鉄道模型入線ネタです。鉄コレ東武8000系8111編成セイジークリーム

東武博物館動態保存編成6両セットが当鉄道に配置されました。

元々マイクロさんの東武8000系は所属しておりましたが他の方のブログ画像など

拝見すると「結構いいじゃん〜♪」と一目ぼれしてしまい・・・(笑)f^^;

 

 

模型は顔が命!(笑)(^^;

各メーカーから東武8000系は製品化されていますが各社どれも似ているようで

似ていない??と言われておりますね〜f^^;

 

今回の鉄コレのツボは前面のメリハリのはっきりしたディテール表現とライト付近が

気に入りました。

クハ8411の正面です。

鉄コレながらライトリムや幌のレバーなど細部に色差しされています。

ライトリムの厚みが薄く実感的なのもイイですね〜♪

こちらはクハ8111側です。

斜めの角度から・・・なかなかいいんじゃないでしょうか?

今回は付属のパーツ(アンテナ・屋上表示灯)取付のみです。

近日中にNゲージ化工事を施行予定です。

う〜ん全体的な編成美もイイ感じですね〜♪

他にキニなるパンタ廻りですがモールドで配管も手際よく再現されています。

配管は妻面の下までちゃんと作り込まれています。

近年の鉄コレの標準仕様??なんと銘鈑も・・・

ちょいと残念なのはこのクーラーでしょうか・・・

モールド表現のみです。富士川車両工業さんのメッシュステッカーが必須のようです(^^;

最後にいつもの(笑)f^^;

 

今回の鉄コレ東武8000系ですがこれだけのディテールであれば十分コスパがいいかと思います。

東武フアンの皆様は是非お手元に!(^−^)

 

本日はココまで〜

では〜                   またまた〜         (^^)v

【撮り鉄】 E655系「和」天皇皇后両陛下 須崎御用邸でのご静養に伴う非公式お召し列車を撮影2017年3月24日

  • 2017.03.24 Friday
  • 12:40

皆様こんにちは(^^)

本日東海道本線東京〜伊豆急下田まで天皇皇后両陛下 須崎御用邸でのご静養に伴う

非公式お召し列車がJR東日本E655系「和」5両TR車無しにて運転されましたので

出撃して参りました。

 

 

 

 

2017年3月24日 JR東日本 E655系「和」天皇皇后両陛下 須崎御用邸でのご静養に伴う非公式お召し列車

9001M 撮影地 東神奈川駅にて 

【Nゲージ鉄道模型】KATO EF64-1019がついに運用離脱の記事を見て模型で振り返る国鉄原色機(^^ゞ

  • 2017.03.22 Wednesday
  • 14:43

皆様こんにちは(^^)

レイアウト製作記は一休みにして久々に所属車両ネタです。

先週16日にJR貨物愛知区所属のロクヨンセン国鉄原色機EF64-1019がついに運用離脱

解体線へ移動されたとの記事を目にしました。

本日は鉄道模型でその雄姿を振り返ってみたいと思います(^^)

 

 

 

 

KATO EF64-1019号機 当鉄道所属のロクヨンセン(クーラー搭載車)になります。

私は個人的には高崎区所属時代に中央東線で重連運用に就いていた頃を設定しています。

コチラが相方のKATOEF64-1012号機です。白Hゴム時代に設定にしてあります。

5年ほど前までは首都圏運用でもみられたJR貨物の国鉄原色機ですが日を追うごとに

その数を減らし現在貨物所属機ではEF65-2139号機(新)とこのEF64-1019(愛)

EF66-27(吹)となっていましたがロクヨンセンは好きな罐であっただけあり、

残念なニュースでした。

今後は模型で大いに愉しみたいと思います(^^)

 

本日はココまで〜

 

では〜                またまた〜        (^^)v

 

 

 

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウト江ノ電線 併用軌道自作 建設工事その5 和賀野本線踏切設置工事編(^^ゞ

  • 2017.03.20 Monday
  • 15:07

皆様こんにちは(^^)

本日も昨日同様に日中は暖かい日差しに恵まれていいお天気でしたね〜♪

管理人は昨日の散歩でちょいとバテ気味です(笑)(^^;

さてさてジオコレレイアウト新レイアウト製作記本日は前回予告致しました和賀野本線への

踏切の設置工事の模様をお送り致します。

 

 

今回本線の2か所に踏切を設置します。使用するのはもちろん(笑)ジオコレの踏切BとDです(^^;

作業に没頭して工程は画像がございませんm(_ _)m

製品状態ですと当然使えませんので渡り板などの立ちあがっているモールドなどは

ニッパなどを使いカットしてヤスリ掛けして組み合わせします。

こちら側の踏切は江ノ電線の分岐部分に被るため警報機の位置がビミョーにヤバいですf^^;

何とかバラストを削り実際に車両を置いてみて通過できるクリアランスを確保しました。

上からの画像がコチラです。

さてさてもう一方の踏切も作業無事完了(まだ全て固定は行っておりません)

カットした部分のヤスリ掛けなどを行いGクリアーで固定します。

こうして江ノ電線(併用軌道区間)から和賀野本線を渡ることが出来るようになりました(^^)

 

 

本日の作業はココまでです。

 

本日はココまで〜             では〜   またまた〜      (^^)v

 

【お散歩撮り鉄】江ノ電鎌倉から極楽寺さらに由比ガ浜へ暖かい休日お散歩日記2017年3月19日(^^ゞ

  • 2017.03.20 Monday
  • 08:49

皆様おはようございます(^^)

3月の小春日和と太陽に誘われて?!・・・本日は昨日江ノ電の鎌倉駅〜極楽寺〜由比ガ浜方面への

お散歩撮り鉄日記をお送り致します。

(ホントは昨日記事をアップする予定でしたが疲れて今朝のアップになります)

 

 

横浜からスカ線に乗り鎌倉へ・・・本日はここ江ノ電鎌倉駅からスタートです。

このトンガリ屋根の特徴ある駅舎はいつ見ても癒されますね〜(^−^)

実は今回のお散歩は管理局様が材木座海岸にあるモールにて初回限定でヨガ教室が格安で

受講できるとのことで殆ど私というより管理局様のお伴で参りました(笑)f^^;

管理局様は西口から徒歩で材木座海岸方面へ私は時間までお散歩で時間潰しという訳です(^^;

いつもの「無事カエル」さんがお出迎え・・・

本日は3連休の中日ということもあり、ホームは溢れんばかりの混雑です。

折り返し20形の藤沢ゆきが入線して来ました。

コイツに乗車します。

超満員の電車に揺られ極楽寺駅にやって参りました。

極楽寺駅から徒歩数分で江ノ電極楽寺車庫に着きます。

本日は2000形が居ました。

2000形は最近他の江ノ電と同じ標準色に塗装されて活躍していますね〜

極楽寺車庫全景です。

本日は休日で混雑していますので他の電車はフル稼働のようです。

構内にはさきほどの2000形と1200形が居ました。

江ノ電はこのようなローアングルが撮れるのもいいですね〜

1500形も・・・

車庫近くのS字カーブ踏切にて20形です。

ケツ打ちは新500形でした〜

さてさて・・・ふたたび極楽寺駅に戻り駅舎の記念撮影を・・・

混雑していても列車が来るまでのひとときはこんなローカルな風情も見れます。

ここまで超満員電車でしたので乗るくらいなら歩いてしまえ〜(笑)っという訳で

材木座海岸までお散歩することにしました。

極楽寺トンネル手前の橋から・・・

極楽寺トンネルです。

切り通しタイプの短いトンネルですがなかなか趣のあるいい風景です。

ここからは江ノ電に別れを告げて長谷方面の道路を進み途中から由比ガ浜海岸沿いの

国道134号線沿いを散歩します。

 

 

由比ガ浜ではこんなシュールな風景も撮影できました。

1時間ほどで管理局様と合流して徒歩で鎌倉駅へ・・・

帰りがてら江ノ電鎌倉駅の配線状況を観察・・・

お散歩ながら模型も資料も手抜きが無いです(笑)f^^;

 

 

本日は昨日の鎌倉お散歩の模様をお送り致しました。

 

 

【新型車両情報】東急電鉄 田園都市線に新型車両2020系を2018年春より3編成導入発表!

  • 2017.03.17 Friday
  • 20:33

皆様こんばんは(^^)

本日は鉄道実車ネタになります。地元横浜でお世話になっている東急電鉄田園都市線に

2020系新型通勤車両を2018年より30両(3編成)導入する旨公式HPにて発表されました。

地元民としては突然の発表で驚きと嬉しい限りです。

私も田園都市線は年に何度か利用しています。(殆ど都内へは東横線です)

現在の5000系以来の新型車両導入は興味が湧きます。

以下 東急電鉄HPプレスリリースより引用〜

 

 

当社は2018年春、田園都市線に新型車両「2020系」(以下、本車両)を導入します。

本車両 は、2020年の東京オリンピック、さらに2022年の当社創業100周年に向けて、

田園都市線に より親しみを持っていただき、沿線の街や駅と調和する車両にすることを目的に命名し、

導入するもの です。2018年春に30両(10両×3編成)、以降も順次導入を予定しています。 

 

 

 

 

新型車両「2020系」の概要 ■導入時期 2018年春 ■導入車両数 30両(10両×3編成)

(以降、順次導入予定) ■新型車両コンセプト 当社は多摩田園都市をはじめとした「街づくり」

を起源とし、沿線のお客さまへ「美しい生活環境」 を提供することを目指してきました。

今般、製作する新型車両は、ご利用されるお客さまのさらなる 安全性と快適性を追求します。

また、「沿線の街や駅との調和」や「美しい生活環境」といったキー ワードを大切にしながら、

沿線のお客さまに親しみをもっていただくとともに、これまでにない新し さを感じて

いただけるような外観、車内空間としました。 ■主な特徴 _適性の向上 ・

当社初となる空気清浄機「ナノイー(※1)」の設置と、冷房および暖房機能の向上により、

車 内環境を改善 ・座席はハイバック仕様を採用し、座り心地を改善 ・ドア上や座席上等に

液晶ディスプレイを配置し、多言語案内の充実化を図るとともに、ニュース や天気予報など

充実した情報サービスを提供(1両あたり36台(※2)) ・荷棚の高さを低い位置へ変更し、

荷物の積み下ろしをしやすい形状に変更 ・フリースペースを全車両に設置し、

車椅子やベビーカーをご利用のお客さまに配慮 環境性の向上 ・

低騒音型の主電動機や駆動装置を採用し、沿線環境および車内空間の騒音を低減(

旧型車両(※ 3)の車外騒音と比較して約10dB) ・次世代半導体素子を用いた

制御装置による主電動機の高効率駆動や、車内の全照明と前照灯・ 尾灯へのLED灯の採用

により、使用電力を削減(旧型車両(※3)と比較して約50%) 0汰汗の向上 ・

機器の状態監視が常時可能な大容量情報管理装置の採用により、車両故障の未然防止を図り、

運 行のさらなる安定化を実現 ・踏面ブレーキとディスクブレーキの併用によるブレーキ性能の向上 ・

車内防犯カメラ設置により、車内犯罪行為を未然に防止 ※イベント企画、営業開始日、

車両の製作状況などについては、順次、お知らせします。 ※1 「ナノイー」は

パナソニック株式会社の商標登録です ※2 中間車両を基準としています

※3 8500系と比較しています

車内には、空気清浄機を当社として初めて設置し、座席はハイバック仕様を採用することによって

車内 の快適性向上を図ります。また、デジタルサイネージをドア上と連結部、さらに座席上には

3連で配置し、 多言語案内の充実化を図るとともに、ニュースや天気予報など充実した情報

サービスを提供します。安全 面では、車両機器を常に監視できる大容量情報管理装置を採用することで、

車両故障の未然防止を図り、 運行のさらなる安定化を実現するほか、防犯カメラを設置し、

車内のセキュリティを向上させます。さら に環境面では、騒音や使用電力を低減することで、

沿線環境に優しい車両を目指します。 本車両は、当社が展開する沿線の商業施設などの

デザインを手掛ける株式会社丹青社がデザインを監修 し、沿線の駅や街との親和性を高めます。

沿線のお客さまに親しみと、これまでにない新しさを感じてい ただくことを目指し、

エクステリアは、コンセプトカラー「INCUBATION WHITE」(

美し い時代へ孵化していく色)を使用し、車両の先頭形状はまるみを帯びたやわからみのある顔を

イメージし ています。さらに、インテリアは、沿線の風景をイメージした座席や照明も含めた

室内全体のカラーコー ディネートにこだわり、親しみやすさと心地良さを感じていただけるような

デザインとしました。 田園都市線は、1966年4月の溝の口〜長津田間が開通し、

本年度で開業50周年を迎えました。開 通以来、1979年に地下鉄半蔵門線との

相互直通運転開始、2003年の東武伊勢崎線、日光線との相 互直通運転開始など

鉄道ネットワークの拡充により、利便性の向上を図ってきました。

当社は、今後もいつでもどこでも安全で安心・快適な移動ができる

「いい電車」を実現し、魅力ある沿 線を目指します。

 

 

 

 

 

個人的には良い試みだと思います。

田園都市線の特に朝・夕の通勤ラッシュは慢性化しており、新型車両導入で少しでも

沿線イメージの向上を狙いたい東急電鉄側の意向もあったと思います。

田園都市線は一番混雑区間が地下区間で団子運転が問題であり、また、渋谷駅は

1面2線というメトロ仕様なので遅延が慢性的になっています。

東急電鉄としては大井町線の鷺沼延伸運転や東横線への振替という手段をとって

いますが根本的には解決に至っていません。

少子高齢化から混雑率は減少すると思われますが依然沿線は高い人気があり、

すぐには混雑緩和には繋がらないと思われます。

空気清浄機付き空調や新型シートの採用などで通勤時の評価を上げる試みだと

思います。

桜の咲くころ新型車両に乗車してみたいですね〜(^−^)

 

本日はココまで〜

では〜                またまた〜         (^^)v

 

 

 

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウト江ノ電線 併用軌道自作 建設工事その4 路面境界線(併用軌道部黄色)再塗装と白線貼り作業編(^^ゞ

  • 2017.03.16 Thursday
  • 17:12

皆様こんばんは(^^)

3月も早くも中旬を過ぎてしまいましたね〜ホント時間がもっと欲しいです(^^;

さてさて本日も引き続きジオコレレイアウト新レイアウト製作記江ノ電線併用軌道建設工事

ようやく併用軌道部分が形になりました〜♪(っても道路だけですが・・・)

 

 

前回、併用軌道部分に塗装されている警戒帯?の黄色い部分は再塗装しました。

ちょいと明るめの色調ですが個人的には満足しております(^^)

併用軌道の分離帯を表す白線は画像のICテープで表現しました。

カーブ部分は細かい点線で直線部分は軽自動車くらいの幅でちまちまと貼りつけ作業を行いました。

さっそく記念写真なんぞを(^^;

いゃあ〜妄想が広がりますね〜♪道路の両側はもちろん(笑)ジオコレの建物が並びます(^^;

本日は江ノ電線併用軌道部分作業完了の模様をお送り致しました。

次回は本線への踏切設置工事を行う予定です。

 

 

本日はココまで〜

では〜                  またまた〜         (^^)v

 

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