【Nゲージ鉄道模型】鉄道本 新刊購入 季刊雑誌N・jtrain・鉄道模型趣味(TMS)を買って来ました(^^ゞ

  • 2017.06.23 Friday
  • 14:13

皆様こんにちは(^^)

本日は梅雨の晴れ間ですね〜ここ数日肌寒かったり暑かったりと私もとうとう体調を崩して

しまいました(泣)ようやく回復傾向ですが明日まで大人しくしています(^^;

さてさて・・・本日は鉄道といっても本の話題です。
もうかれこれインターネットが普及してから本自体を購入しなくなって久しいです。
今回は私にしてはひじょーに珍しく(笑)3冊もお買い上げ〜♪

 

 

今回購入した左から機芸出版の鉄道模型趣味(TMS)イカロス出版季刊雑誌「N」

同じくイカロス出版のjtrainです。

TMSは鉄道模型コンベンション2017に応募しようかと・・・

雑誌「N」は普段は殆ど立ち読みで済ませますが関東・関西の私鉄車両特集と

結構興味を惹かれて購入

jtrainは貨物牽引機2017と題して現行のJR貨物罐の特集と国鉄時代の貨物編成表が

私のハートに突き刺さり(笑)f^^; 今回は合計4Kほど出費致しました。

ホント近年は紙ベースの書物は購入しなくなりましたね〜かれこれ2013年以来4年振りです。

おまけコーナー(笑)f^^;

一番左は季刊「N」の創刊号です。この頃(2000年)はネット環境は無く当時は貴重な

情報源でした。

真ん中と右は私の好きな罐EF65-1000特集です。特に右のRM MODELSのコイツは

細かい細部の実車画像が豊富で資料としても読んでも重宝しています(^^)

 

本日はココまで〜

では〜                     またまた〜       (^^)v

【JR西日本】JR西日本が新たな個室グリー車やフルフラットシートを備えた長距離列車を2020年夏ごろ運行開始予定!

  • 2017.06.20 Tuesday
  • 19:32

皆様こんばんは(^^)

梅雨の晴れ間で明日からは暫く梅雨空になるそうです(泣)そんな中

ちょっと嬉しくなるニュースが飛び込んで来ました!

JR西日本は2020年夏までに現行の117系を改造したうえで新しいコパーメント席や

フルフラットシートを採用された普通車更に完全個室を備えたグリーン車他に

食事や雑談が出来るフリースペースを備えた列車を運行する旨の発表がありました。

気になる料金ですが一例として大阪〜出雲の場合一泊二日の工程で数千円〜二万円台

を想定しているとのこと。

新コンセプトの夜行列車は成功するのか?種車となるJR西日本117系(2011年岡山にて管理人撮影)

=====================================

管理人より

いゃあ〜どんな形であれ夜行列車を運行してくれるJR西日本に感謝です。

今や夜行列車は285系で運転されている寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」

と臨時の快速ムーンライト「ながら」などとなっており、今回のタイプは

価格はリーズナブルながら夜行高速バスより快適性も重視するという新しい

コンセプトに基づく列車で是非応援したいと思います。

ただ・・・気がかりなのは117系改造車ということであくまでアンテナ的

存在になりそうです。この列車の乗車率などが低下すれば本格的な導入は

見送られてしまうも知れません。また、車両も車歴40年の車両ですから幾ら

改装工事を施行しても運行期間は限られてくると思われます。

ただ私個人の意見として夜行高速バスや自家用車などと一線を画す企画は

大変良い施策だと思います。

JR東日本の幹部も少しJR西日本を見習ってアタマを柔らかくしてから出直して

ください(笑)f^^;

 

【Nゲージ鉄道模型】KATO キハ58 ディテールアップ改造仕様急行「おが1号」新レイアウトS字区間での脱線対策工事施行【先頭車M車化工事施行編】(^^ゞ

  • 2017.06.18 Sunday
  • 19:04

皆様こんばんは(^^)

本日は午後から雨模様の@横浜です。やや肌寒いくらいですね〜

皆様も体調管理にはご用心ください。

さてさて・・・先日よりアタマを悩ませておりましたKATOキハ58ディテールアップ仕様

改造車の当鉄道新レイアウトR282S字カーブでの脱輪事故対策工事を本日施行致しました。

昨日の実験検証の結果M車であるキハ58が元々の原因であることが判明し、

本日は先頭車のキハ58(1号車)M車化工事を施行の模様をお送り致します。

 

 

とりあえず今まで先頭に来ていた非冷房のボディ画面向かって左のボディを

右側の動力ユニットへの交換工事を施行します。

どうせM車をバラすので動力のメンテナンスを同時に行いました。

台車から外した集電板や車輪は・・・キ・・・汚い( ̄∇ ̄;

これではまともに走行する筈もありませんね〜(^^;

さっそくユニクリーナーのお風呂へ・・・

1時間ほど置いてから歯科用の歯ブラシで掃除します。

皆様もメンテの際は大変有効なアイテムなのでドラックストアーなどで購入されておくと便利です。

すっきり〜♪〜♫(^^)

ウォームギアにはタミヤのセラミックグリスを・・・また軸部分には

ユニクリーンオイルを・・・

お掃除が終わり組み上げます。

ライトユニットは電球色タイプに交換します。

最後にカプラーをトレードします。

画面奥にある床下機器やステップがある方が前面専用になります。

ようやくセットアップ完成〜♪(^Ο^)/

さっそく新レイアウトで検証を兼ねた試運転を行います。

結果はパーフェクト!!

1号車なので画像の内回り(上り線)運転時は牽引方式で下り線R315を回る時は

逆に押し太郎になりますが脱輪する車両は無く無事S字カーブをクリアー出来ました(^-^)

いゃいゃ〜今回はコメント頂いた皆様のお陰です。本当にありがとうございました!

これにて一件落着〜!!

 

本日はココまで〜

では〜                   またまた〜         (^^)v

【Nゲージ鉄道模型】KATO キハ58 ディテールアップ改造仕様急行「おが1号」新レイアウトS字区間での脱線対策工事施行【原因究明続編】(^^ゞ

  • 2017.06.17 Saturday
  • 19:55

皆様こんばんは(^^)

本日は昨日に引き続きKATOキハ58改造仕様急行「おが1号」の脱線対策続編です。 

 

 

ヲイ!今日も〜まぁまぁ〜沢山の皆さまよりアドバイスのコメントを頂き

ようやく原因がほぼ特定されましたのでご報告です。

問題のキロ28さん(笑)・・・

本日はコメントにありました部分の試験です。

中間のキハ58の台車をそのまま付け替えます。

あと疑わしいキハ58のM車・・・

やはり真犯人はコイツ(笑)でした〜(^^;

先頭で牽引状態だと問題なかったのですが、最後部から押し太郎(笑)状態だと・・・

ご覧の通りです。

つまりTNカプラーがカーブで戻り切る前に後ろからM車で押し太郎状態になるため

カプラーに釣られてボディーも一緒に前のめり状態になり台車もカーブ出口で押されて

脱輪するという検証結果が出ました。コメント頂きました皆様ありがとうございますm(_ _)m

そこで究極の対策として・・・運転の際は全てM車が先頭になる牽引方式に改める

ことに致します。

画像は現時点での先頭に来るキハ58ですがボディはそのまま乗せ換えるとして

ライトユニットと床下部分の機器パーツや乗務員ステップなどをM車床下へ移植工事を

行うことに決定致しました。

 

その模様は後日お送り致しますm(_ _)m

 

本日はココまで〜

 

では〜                  またまた〜         (^^)v

【Nゲージ鉄道模型】KATO キハ58 ディテールアップ改造仕様急行「おが1号」新レイアウトS字区間での脱線対策工事施行(^^ゞ

  • 2017.06.16 Friday
  • 14:37

皆様こんにちは(^^)

梅雨の晴れ間で本日はムシムシと暑いです〜@横浜です(^^;

更に先ほど書いていた記事の内容が消えてしまうという・・・(泣)

たまにあるんですよね〜もうブログ今日は辞めちまおうかという気分にさせる

突然のエラーが発生しました表示(大泣)

本日二回目の記事書いています。

さてさて・・・本日は先日新レイアウトS字区間にてトラブルが発生しましたが

本日の困ったちゃんはこちらです(笑)⇓

 

 

KATOキハ58改造仕様の急行「おが1号」さんです。

ご覧の通りこの車両のみ脱輪してしまいます。

犯人はコイツです(笑)⇑

キロ28さんです(^^;

キロ28さんの後方にはキハ58のM車が控えています。

 

まぁフツーに考えて後ろから押し太郎状態ですから車重の軽いキロ28は

ただでさえ浮き上がり脱線のリスクは高いと思われます。

車重が軽いなら・・・という訳でバラして・・・

ハイ!美軌模型店さんのシールウェイト(鉛)にご登場頂きます。

床下のモールドにも穴がありますので詰め込むには好都合なのですが

今回は台車関連なのでおもりは台車付近に集中させることにしました。

(重くなりすぎるとM車の空転の原因にもなります)

画像の様にウェイトを乗せてとりあえず試運転・・・

一度目はダメでしたので追加のウェイトを座席パーツの目立たない場所へ更に乗せます。

それでもダメ・・・(大泣)更に追加加重してみましたが・・・

結局・・・加重して浮き上がりを防ぐ方法は断念しました。

他に原因はないかと確認してみます。TN受け部分が干渉していないか?

などなど・・・・

最後に導きだしたのが「押してもダメなら引いてみな」方式(笑)

台車を固定しているネジを1/3回転ほど緩めます。

ナント〜この方法でほぼ脱輪は解消されました(^○^)/

でも・・・10周に一回程度やはり脱輪してしまいます(滝汗)

まぁ・・・この魔改造??キハ58は無理やりTN化した上にこのR282のS字カーブ

とういう過酷な条件ですから仕方ないですf^^;

ただ不思議なのはキロ28を外して運転すると脱輪事故は起きないのです・・・

やはりキロ28のTNカプラーの不具合か??車重の軽さか?一番はR282S字を走行しなければ

いいのですがそうもいかず・・・う〜ん悩ましいですがお手上げ状態なので

この編成に関しては当分に間外回り線専用運用とします(^^;

 

 

本日はココまで〜

 

では〜                   またまた〜         (^^)v

 

【Nゲージ鉄道模型】KATO ED75 1000入線 TOMIXの同形車と比較してみました(^^ゞ

  • 2017.06.15 Thursday
  • 12:20

皆様こんにちは(^^)

本日は梅雨入りしたとは言え涼しく過ごしやすい日々が続いております@横浜です。

さてさて・・・レイアウトネタだけでは飽きてしまいますので先日中古品で入線した車両

ネタをお送り致します。

 

 

今回入線しましたのはKATO 3075-1 ED75 1000前期形です。

某中古販売店にて3780円(税込)にて販売されていましたので資金難ではありますが

今回東北本線黒磯以北輸送力強化のため入線致しました。

側面からです。

KATOらしい下回りがどっしりした感じはいつ見ても安心感があります。

碍子は白の別パーツで表現されており、交流形電機の特徴が良く表現されています。

 

今回はフツーの入線ネタではつまらないので当鉄道所属のTOMIXのED75 1000前期形

と比較してみます。

向かって左側がTOMIXで右がKATOになります。

どちらも良く出来ています。ただTOMIXはライトが悪評高いオレンジLEDなので

その点はマイナス評価ですね〜(^^;

あと目立つところでは開放てこの色がTOMIXは黒でKATOは赤です。

国鉄時代の画像をググるとTOMIXの黒い開放てこが正解のようです。

屋根屋上の比較です。

この辺は白い碍子と真鍮線で表現したKATOが実感的でいいですね!

最後に並びを・・・

ボディの赤はKATOの方が若干落ち着いた感じになっておりTOMIXはややプラ感が

漂っています。

今回の比較でKATOが開放てこの色以外は全般的に良く出来ていると思います。

そうそう・・・安いのはナンバー取付済みだったからなのですが両社ナンバーが1004で

被っています(^^;

こちらは後日残りパーツからテキトーに交換致します。

 

本日はココまで〜

 

では〜                  またまた〜         (^^)v

 

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウトKATOユニトラックカント付きレールS字区間バラスト工事施行しました(^^ゞ

  • 2017.06.14 Wednesday
  • 15:04

皆様こんにちは(^^)

本日はジオコレレイアウト新レイアウト製作記になります。

先日ようやくS字区間の配線と線路の固定が完了して本日はバラストを撒き

ます。

 

 

本日の和賀野鉄道レイアウト上空です。

本線に赤い電機が居るように見えるのは気のせいです(笑)f^^;

久々に登場頂きました。会津バラストさん・・・

本線はMサイズを使います。

今回の工程は短い区間なので30分程度で作業は終わりました。

他にバラストが剥がれてしまった部分的補修も同時に行いました。

整えてあとは乾燥するまで一晩寝かせます・・・

本日は簡単ではありますがS字区間バラスト撒きの模様をお送り致しました。

 

 

本日はココまで〜

では〜                   またまた〜        (^^)v

【西武鉄道】新型特急電車の基本デザイン決定!2019年度以降からJR東日本vs関東私鉄連合が神奈川民争奪戦争勃発か?

  • 2017.06.13 Tuesday
  • 19:23

皆様こんばんは(^^)

本日はホントは新レイアウト工事予定でしたが急な野暮用が出来てしまい

明日以降の工事となります。記事を楽しみにされていた皆様には心より

お詫び申し上げますm(_ _)m

さてさて・・・夕方ようやく自宅へ戻りスマホを覗いていると・・・

「西武鉄道新型特急基本デザイン決定!」との記事が・・・

西武鉄道ニュースリリースより引用

URL→https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20170613_shingatatokkyuu_2.pdf

 

 

西武鉄道株式会社(本社:埼玉県所沢市、社長:若林 久)では、2018年度末に運行開始を予定している

新 型特急車両の開発において、「いままでに見たことのない新しい車両」を実現するべく、

世界で活躍する建築 家・妹島和世氏監修のもと、当社内で選抜されたプロジェクトチームメンバー

を中心として取り組んでおりま すが、この度新型特急車両の基本デザインが決定しましたので、

お知らせします。 新型特急車両は3つのデザインコンセプトをもとに、国内初となる先頭車前面ガラスや

大きな窓など、外観・ 内観ともに「いままでに見たことのない新しい車両」を目指しました。

さらに、基本デザインを監修する妹島 氏とともに、車内のテキスタイル(布地)はデザイナーの

安東陽子氏、照明デザインは照明家の豊久将三氏が タッグを組み、新型特急車両を彩ります。

西武鉄道の未来を担う新たなフラッグシップトレインとして、引き続き開発に取り組んでまいります。

〜デザインコンセプト〜

(1) 都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込む特急

(2) みんながくつろげるリビングのような特急

(3) 新しい価値を創造し、ただの移動手段ではなく、目的地となる特急

1.エクステリアデザイン ・前面ガラス 国内初となる大きな三次元の曲面ガラスを採用し、

やわらかな印象の先頭デザインとしました。先頭のやわら かな曲面が全体の編成へと自然に

連続するように緩いカーブのある車体断面としました。 ・車体カラー 都市や自然の中で

やわらかく風景に溶け込むデザインを実現するため、アルミ素材の車体に塗装仕様としてい ます。

その色合いにもひと工夫し「あたらしい風景」を作り出せる特色のあるカラーデザインとしました。

・客室窓 お客さま一人ひとりがくつろげるリビングのような空間とするため、等間隔で連続

していく窓配置としました。 その大きさにもこだわり、心地よい居住空間を目指しました。

2.インテリアデザイン ・客室 大きな窓のある明るい白い壁のシンプルな室内に、

あたたかな黄色配色を基調とした座席シートが並びます。 シート・床面の絨毯・

カーテンのテキスタイルは、統一感のあるデザインを心掛けました。また、

シートは今 までの特急にはない身体をやさしくつつみ込むソファーのようなデザインとし、

ご利用頂くお客さまそれぞれ が自分の時間を持てる新しいパブリックスペースを目指しました。

・照明 シンプルなボールト(曲面)天井からの間接照明により、やわらかな光あふれる

照明デザインとしました。ま た、荷棚にも補助灯を付加し、読書などにも適した照度を確保します。

・エントランス お客さまを最初にお迎えする各エントランスにも、あたたかみのある黄色配色を基調とし、

ご乗車の際に落ち 着きと安心感を与えるデザインとしました。また、一部の壁には曲面デザインを採用し、

壁面に寄り掛かれる 余裕のある空間としました。 

・サニタリ 各トイレには清潔で安心感のある黄色配色を基調とし、空間スペースも最大限確保できるよう

配慮しました。 また、トイレを配置する号車は、お客さまの動線を考慮し1号車・5号車としました。

なお、1号車には多目的 トイレと男性用トイレと洗面所を配置。5号車には当社初となる

女性専用トイレを配置し、同車両にはパウダ ールームと共用トイレと男性用トイレも配置します。

・車内設備 すべての車両で「SEIBU FREE Wi-Fi」をご利用いただけ、また、各座席には

「電源コンセント」を搭載し、ご 旅行や行楽時、ビジネスなどにも活用いただけます。

なお、5号車には「AED」を装備します。 さらに車内LCD画面表示器や車内設備案内板には、

英文表示に対応し、インバウンドのお客さまにも快適にご 利用いただけます。

 3.その他 (1)導入両数 56両(8両×7編成) (2)運行開始 2018年度末頃を予定

※具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためてお知らせします。

引用ここまで〜

今回西武鉄道から発表になった新型特急電車ですが、地下鉄対応車両だそうです。

(鉄道コム解説より)

★いよいよ2019年度以降JR東日本vs関東私鉄連合による神奈川民乗客争奪戦争か?

今日本国内では少子高齢化と運転免許取得率の大幅な低下と共に自家用自動車の販売不振

更に公共交通機関の運転士不足など複合的に問題を抱え始めています。

先日の東名高速事故のバス運転士は68歳のベテラン運転士でした。

特に関東圏でも首都圏(東京・神奈川・千葉・埼玉)は路線バスの運転士の慢性的な人手不足に

なっています。このままでいけば日帰りバスツアーもいずれ継続困難になるかも知れません。

デフレが慢性化して旅行など公共交通によるツアーの人気は「安・近・短」がここ数年顕著に

なっています。

そこで関東鉄道各社は近距離の観光路線に注目しています。

今回の西武鉄道新型特急電車は将来を見据えた投資と言えるかと思います。

この他東武鉄道は100系スペーシアの後継車両の導入を予定しています。昨年デビューした

500系リバティーはたぶん200系特急「りょうもう」の置き換えと鬼怒川線の快速を置き換え

両方を狙ったものと思われます。

ここまでは現時点である程度プレス発表などで判明している内容ですが、ここから先は

あくまで管理人の「妄想」です(笑)

今回の西武新型特急が地下鉄対応なら?そうですね!現在運行中の西武40000系S−TRAIN

がありますが、そのまま特急電車に置き換えれば収益も増加するし、西武鉄道がなかなか

テコ入れ出来なかった「観光特急」という位置付けを確立するチャンスでもあります。

現在S-TRAINはみなとみらい線元町・中華街から東急東横線経由ですが数年後このような計画が

あります。

★神奈川東部方面線 相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線の2路線が現在建設中です。

URL→http://www.chokutsusen.jp/

つまり東部方面線相鉄・東急直通線が完成予定が2022年度予定です。

西武特急新型車両を使い相鉄線の海老名〜新横浜〜東横線〜西武池袋線と神奈川県県央地域から

秩父観光列車の運転も夢ではないのでは?

そうなると東急田園都市線の中央林間〜地下鉄半蔵門線〜東武スカイツリーライン〜

東武日光線・鬼怒川線なんて妄想も膨らみます(^^;

元々神奈川県の厚木市や海老名市は小田急線がありますがロマンスカーは新宿始発で都内へは

観光よりも買物へ行く時かビジネス需要しか利用できませんでした。

今後はJR東日本と関東私鉄連合による観光やビジネス客の争奪戦争が勃発??するのでは?

ないかと思います。

小田急もMSEによるメトロはこね号などありますがどういう動きを見せるか今後に注目したい

です。(EXEのリニューアルなど観光より新宿方面ビジネス狙いか?)

ここまでされてJR東日本も黙っていないでしょう(笑)・・・

私の妄想(笑)では現在房総方面で活躍するE257系500番台(総武快速線地下乗り入れ対応)

を使い一気に相鉄海老名〜西谷〜東部方面線羽沢駅〜横須賀線〜山手貨物線〜宇都宮線経由

〜東武日光線・鬼怒川線へ・・・なんてコトもあり得るのではないでしょうか?
(小田急との対抗も考慮して新宿経由になると思います)
まぁ・・・現段階では色々妄想しているだけですが数年後神奈川民乗客争奪戦が激化しそうです。

 

 

 

 

 

 

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウトKATOユニトラックカント付きレールS字区間通電改善工事施行しましたその2(^^ゞ

  • 2017.06.12 Monday
  • 16:55

皆様こんばんは(^^)

本日は昨日とは違い日中も涼しく過ごしやすい天気でした@横浜です。

さてさて・・・先日より工事を進めております新レイアウトS字区間通電改善工事の続き

になります。

 

 

本日の新レイアウト上空です。

昨日はレイアウト上に工具やら接着剤やら(笑)散らかっておりましたので

きれいに一旦掃除しました(実は血液型がA型なのはナイショです)f^^;

本日は昨日配線しましたS字区間の工事を引き続き施行します。

え〜手前のクルマ達は決してスクラップ工場ではありません(笑)( ̄∇ ̄;

本日は線路の固定作業から・・・

先日の一件で道床をカットしてしまい段差のついた部分にはやや厚みの

ある強力両面テープで固定し、他はGクリアーで固定しました。

え〜一応大家さんの怒られるので(意味不明)現状復帰しておきました(^^;

何気に道路の中央線は津川のインレタに変えてあります。

線路の固定のあとは再度脱線防止レールを敷設しました。

今回はアプローチレールほぼ全部をカバーするようにTOMIXのC280の余り線路を

使い両側に設置工事致しました。

さっそく試運転を実施して本日の工程は終了・・・♪

(脱線防止レールが斜めにカットしてありますがスノープラウ付き車両は

この様に加工しないとつっかえます)

明日以降はバラスト散布へ移行します。

 

本日はココまで〜

では〜                またまた〜         (^^)v

【ジオコレレイアウト製作記】新レイアウトKATOユニトラックカント付きレール通電改善工事施行しました(^^ゞ

  • 2017.06.11 Sunday
  • 19:55

皆様こんばんは(^^)

梅雨時期の突入して毎年恒例なのですがこの時期は体の不調が顕著です。

なかなか模型関連も思うように手が動きません(泣)

本日は先日から続きS字区間の通電改善工事の模様をお送り致します。

 

 

 

新レイアウト上空です。ちょいと散らかっていますが・・・

暫くの間ストラクチャーや情景にのめり込んで線路のメンテや点検が疎かに

なっていました。要反省ですね〜(^^;

こちらが問題になっているS字区間です。

画面向かって上へ向かう下り線アプローチ線路(手前側)付近での減速対策のため

ターミナルジョイナーの取付工事を行います。

先日コイツが到着するまで他にも問題箇所が複数発見され(脱輪など)

昨日も対策を行いましたがまだ解決しておりません(泣)

たぶん車両側と線路両方の複合的問題と思われます。

とりあえずこのままでは先に進めませんので工事を開始します。

ターミナルジョイナーを配線します。このままではいけないので・・・

じゃ〜ん

十八番の電動ドリル君の登場(笑)

コネクターを差し込みレイアウトボードの下側を取り回しします。

とりあえずコチラはすっきりしました。

ボードの下を這いつくばり(笑)何とか配線完了・・・

各ケーブルには誤装着防止のためにタグを取付しています。

ようやく試運転です。

とりあえずコイツは減速もなく通過してくれました。

もしかしたら・・・問題はキハ58側??かも知れません・・・確か暫くM車は全検入場して

いませんので後日入場して頂くことにしました。(とりあえずこちらの工事優先します)

 

本日の模様をお送り致しました。

 

本日はココまで〜

では〜                    またまた〜           (^^)v

 

 

 

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